Francie zahájila komerční provoz prvních dvou bateriových regionálních vlaků TER. Přestavěné jednotky AGC, u kterých dieselové motory nahradily lithium-iontové baterie, vyjely v regionech Occitanie a Sud. Na bateriový pohon zvládnou více než 80 kilometrů a jejich nasazení je součástí celostátního programu za více než 41 milionů eur.
První jednotka zahájila pravidelný provoz 28. července na trase mezi Avignonem a Carpentras v regionu Sud. Na elektrifikovaných úsecích využívá napájení z trolejového vedení a ve stanici Sorgues přechází na bateriový pohon, na který pokračuje po neelektrifikované části tratě až do Carpentras.
Druhý vlak vyjel 31. srpna v regionu Occitanie na lince mezi Nîmes a Vauvert. V pracovní dny zde zajišťuje tři páry spojů, z nichž dva představují rozšíření nabídky oproti září 2025. Celkem tak na trase nyní jezdí 11 regionálních vlaků denně. Zkušební provoz bateriové jednotky má trvat nejméně dva roky.
Napájení z troleje zůstává
Obě jednotky vznikly přestavbou stávajících vozidel AGC (Autorail Grande Capacité). Původně šlo o dvouzdrojové jednotky schopné jízdy pod elektrickým vedením i pomocí dieselových motorů. Při modernizaci byly dieselové motory odstraněny a nahrazeny lithium-iontovými bateriemi, přičemž vozidla si zachovala možnost odběru elektřiny z trolejového vedení.
Na bateriový pohon mohou jednotky ujet více než 80 kilometrů. Energie vznikající při brzdění se ukládá zpět do baterií, což může podle Alstomu snížit spotřebu energie až o 20 procent. Při jízdě na baterie zároveň nevznikají přímé emise CO₂ a cestující mají těžit také z tiššího provozu.
Projekt vznikl ve spolupráci SNCF Voyageurs, Alstomu a pěti francouzských regionů – Occitanie, Sud, Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France a Nouvelle-Aquitaine. Celkové investice přesahují 41 milionů eur. Regiony poskytly 30 milionů eur, SNCF Voyageurs dalších šest milionů a Alstom 5,5 milionu eur.
Program zahrnuje přestavbu pěti jednotek AGC pro pět zapojených regionů. Cílem současného provozu je ověřit výkonnost bateriové technologie v běžných podmínkách a zjistit, za jakých podmínek ji bude možné ve větším rozsahu nasadit na francouzských regionálních tratích bez elektrifikace.
Occitanie testuje tři technologie
Region Occitanie využívá bateriovou jednotku jako jednu z několika cest k postupnému omezení dieselové trakce. Na železniční síti kolem Toulouse už zkouší třímódovou jednotku Régiolis, která kombinuje napájení z trolejového vedení, dieselový motor a baterie. Dalším krokem mají být vodíkové jednotky Régiolis nasazené na trase mezi Montréjeau a Luchon.
Occitanie je tak prvním francouzským regionem, který při omezování dieselové trakce experimentuje s hybridním, bateriovým a vodíkovým pohonem. Výsledky provozu prvních dvou bateriových AGC mají posloužit při posuzování širšího nasazení této technologie na francouzských regionálních tratích bez elektrifikace.
Úvodní foto: Fabienne Boccard / Alstom
Zdroj: Alstom / Région Occitanie; vlastní zpracování
