Japonský provozovatel rychlovlaků Shinkansen vyšetřuje mimořádný incident, při kterém se během jízdy vysokou rychlostí rozpojily dva propojené vlaky. Ačkoli žádný z 320 cestujících nebyl zraněn, událost vedla k pěthodinovému přerušení provozu a ovlivnila desítky tisíc cestujících. Provozovatel vlaku JR East se nyní snaží zjistit, co selhalo, přičemž technické kontroly před jízdou neodhalily žádné problémy.
Vyšetřování příčiny rozpojení japonských rychlovlaků je v plném proudu. Provozovatel japonských rychlovlaků Shinkansen, společnost East Japan Railway (JR East), se snaží zjistit, co vedlo k neobvyklé situaci, kdy se dva propojené vlaky odpojily během vysokorychlostní jízdy. Incident se odehrál ve čtvrtek ráno na trati Tohoku Shinkansen mezi stanicemi Furukawa a Sendai v severovýchodní prefektuře Miyagi. Spojovací mechanismus mezi vlaky Hayabusa a Komachi se uvolnil, což vedlo k okamžitému spuštění nouzového brzdového systému. Přestože vlaky jely rychlostí kolem 315 kilometrů za hodinu, žádný z vagonů se nevykolejil a z 320 cestujících na palubě nikdo neutrpěl zranění.
Jedná se o první případ v historii, kdy se propojené vlaky Shinkansen odpojily během jízdy. Incident způsobil značné komplikace v dopravě, když byl na přibližně pět hodin přerušen provoz mezi stanicemi Tokio a Shin-Aomori. Toto přerušení zasáhlo přibližně 45 000 cestujících. JR East v rámci vyšetřování zjistila, že spojovací mechanismus je navržen tak, aby se odpojil pouze při rychlosti nižší než 5 kilometrů za hodinu, což činí situaci ještě záhadnější. Společnost uvedla, že inspekce vlaků před jejich nasazením neodhalily žádné technické problémy.
Historie Shinkansenu
Shinkansen, také známý jako „bullet train,“ je vysokorychlostní vlakový systém v Japonsku. První trať byla uvedena do provozu v roce 1964 mezi Tokiem a Ósakou při příležitosti olympijských her v Tokiu. Tato trať, nazvaná Tókaidó Shinkansen, byla první vysokorychlostní železniční linkou na světě, s vlaky dosahujícími rychlosti až 210 km/h. Od té doby se Shinkansen neustále rozšiřuje a modernizuje. Dnes jeho vlaky dosahují rychlostí přes 320 km/h a propojují většinu velkých měst v Japonsku. Shinkansen se stal symbolem technologického pokroku a spolehlivosti japonské dopravy.
Propojení vlaků na stanici Morioka v prefektuře Iwate proběhlo zcela standardně, bez jakýchkoli známek závady. Po nouzovém zastavení nebyly na vlacích zjištěny žádné vnější abnormality. Strojvedoucí, který řídil vlaky, uvedl, že před uvolněním spojovacího mechanismu nedošlo k žádným neobvyklým zvukům nebo vibracím, a nouzové brzdění se spustilo náhle, bez varování. Společnost nyní intenzivně pracuje na identifikaci přesné příčiny incidentu a zároveň provádí nouzové vizuální kontroly všech svých rychlovlaků Shinkansen, které jsou propojené při provozu.
Vyšetřování se zaměřuje na možné technické selhání spojovacího mechanismu, který byl navržen tak, aby odolal vysokým rychlostem a extrémnímu zatížení. Ačkoli zatím nebyly zjištěny žádné vnější příčiny, společnost nevylučuje ani možnost, že se na incidentu podílelo opotřebení součástek nebo jiný skrytý problém. Společnost JR East zatím nezveřejnila konkrétní závěry, ale nadále vyhodnocuje všechny dostupné informace, aby zajistila, že se podobná situace již nebude opakovat.
foto: Henry Perks – www.unsplash.com
zdroj: www3.nhk.or.jp
