České dráhy dokončily převzetí celé série 50 vícesystémových lokomotiv Siemens Vectron řady 384. Poslední stroj symbolicky převzaly od Siemens Mobility v pražských Vršovicích. V jízdním řádu 2027 mají nové lokomotivy jezdit také do Německa, Rakouska, Maďarska a Polska.
Dodávka završuje kontrakt uzavřený mezi Českými drahami a Siemens Mobility v roce 2022. Jeho součástí je vedle 50 lokomotiv také patnáctiletá servisní podpora. První tři stroje nové řady 384 dorazily do pražských Vršovic v srpnu 2025 a po zaškolení personálu a nezbytných provozních zkouškách je České dráhy začaly postupně uvádět do provozu.
České dráhy se staly prvním zákazníkem lokomotiv Vectron s maximální rychlostí 230 km/h. Stroje jsou připraveny pro provoz v Česku, na Slovensku, v Německu, Rakousku, Maďarsku a Polsku. S jízdním řádem 2027 se má jejich nasazení rozšířit například na spoje do Hamburku, Budapešti, Vídně, Lince, Krakova a Přemyšlu. U dvaceti lokomotiv se počítá také s budoucím provozem v Dánsku, včetně nasazení na spoje do Kodaně.
Vectrony zajistí většinu výkonů ČD
Předběžně má být turnusově využíváno až 43 z 50 lokomotiv řady 384 s celkovým ročním proběhem přes 14 milionů kilometrů. Vedle nich České dráhy využívají 61 Vectronů řady 193, z nichž má být turnusově nasazováno až 46 strojů s ročním proběhem přes 12,5 milionu kilometrů.
Obě řady Vectronů by tak měly pokrývat přibližně 70 procent potřeby elektrických lokomotiv Českých drah a zajišťovat kolem 80 procent jejich výkonů vyjádřených ujetými kilometry. Novější řada 384 přitom postupně přebírá výkony starších elektrických lokomotiv a stává se jedním ze základních typů hnacích vozidel dálkové dopravy.
Vectrony řady 384 mají výkon 6,4 MW a maximální rychlost 230 km/h. Podporují napájecí soustavy 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC a 15 kV 16,7 Hz AC a jsou vybaveny evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS i národními zabezpečovacími systémy používanými v jednotlivých zemích.
Lokomotivy jsou rovněž připraveny pro provoz v režimu push-pull se soupravami ComfortJet a Railjet. Právě zahájení push-pull provozu s ComfortJety patří mezi další kroky, které České dráhy při zavádění nových vozidel ještě připravují.
Rychlejší provoz i delší intervaly údržby
Maximální rychlost 230 km/h mají nové lokomotivy využívat především v zahraničí, například mezi Berlínem a Hamburkem nebo na nové rakouské trati Koralmbahn. Stejnou maximální rychlost mají také soupravy ComfortJet. U Vectronů se zároveň interval preventivní údržby prodloužil z původních 30 tisíc na 37,5 tisíce kilometrů, což má zvýšit jejich disponibilitu v provozu.
Dodávkou posledního Vectronu získaly České dráhy kompletní flotilu, která bude v příštích letech patřit k hlavním pilířům jejich dálkové dopravy. Společně se soupravami ComfortJet mají nové stroje postupně převzít další mezinárodní výkony a umožnit dopravci naplno využívat tratě, na kterých se jezdí rychlostí přes 200 km/h.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
