České dráhy zahájily odprodej nadbytečných lokomotiv, které jsou v jejich vozidlovém parku zastoupeny jen v omezeném počtu nebo nezapadají do jeho unifikace. Na prodej jsou nyní vícesystémové elektrické lokomotivy řad 1216 a 380, přičemž většina z nich zůstává provozuschopná a dopravce je dál využívá v běžném provozu.
České dráhy spustily dříve avizovaný prodej nadbytečných lokomotiv řad 1216 a 380. Jde o stroje, které jsou v jejich vozidlovém parku zastoupeny v malém počtu nebo neodpovídají plánované unifikaci. Přesto většina z nich zůstává v provozuschopném stavu a dopravce je nadále udržuje i nasazuje na pravidelné a mimořádné výkony.
Právě zachování provozního stavu má usnadnit rychlý přechod lokomotiv do provozu u nového majitele. České dráhy tak nabízejí stroje, které nejsou odstavené mimo provoz, ale stále představují využitelnou techniku pro další nasazení.
V případě řady 1216 jde o lokomotivy, které České dráhy v minulosti pořídily od různých dopravců. Provozují je v depu Bohumín a využívají je například v čele dálkových vlaků do Varšavy nebo do Vídně. K prodeji nyní nabízejí všech šest strojů, které aktuálně vlastní.
Lokomotivy řady 1216 jsou třísystémové a podporují napájecí soustavy 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC a 15 kV 16,7 Hz AC. Schváleny jsou pro provoz v Česku, Rakousku, Německu a Maďarsku, přičemž stroje 1216 902 a 903 mohou jezdit také v Polsku a Slovinsku. Maximální rychlost těchto lokomotiv dosahuje 230 km/h a jejich trvalý výkon činí až 6 MW.
Dvojice lokomotiv 1216 902 a 903 je vybavena polským zabezpečovačem SHP a polskou radiostanicí, avšak bez instalace ETCS. Lokomotivy 1216 951 až 954 mají naopak instalovaný systém ETCS Siemens Trainguard 200 IS2b. Stroje byly vyrobeny v letech 2007 až 2011 a jejich proběh se pohybuje přibližně mezi 2 a 2,5 milionu kilometrů.
Na prodej jsou určené také lokomotivy řady 380. Také v tomto případě jde o třísystémové elektrické lokomotivy s maximální konstrukční rychlostí 200 km/h a výkonem 6,4 MW. České dráhy je využívaly především v dálkové expresní dopravě, přesto jsou koncipované jako univerzální stroje pro osobní i nákladní vlaky.
Lokomotivy řady 380 jezdily například na spojích z Prahy do Budapešti, Žiliny nebo rakouského Lince. Během schvalovacího procesu však absolvovaly také velké množství jízd v čele nákladních vlaků o hmotnosti až 2 400 tun. Vyrobeny byly ve společnosti Škoda v letech 2008 až 2011 a každá z nich má najeto zhruba 3 až 3,5 milionu kilometrů.
Dopravce nyní nabízí k odkoupení osm lokomotiv řady 380. Zbývajících deset kusů chce nabídnout v létě, protože zatím ještě zajišťují provoz expresních vlaků na trase Praha – České Budějovice / Linec. Součástí nabídky mohou být také sady náhradních dílů včetně podvozků určených pro takzvaný výměnný systém údržby.
Zájemci o odkoupení lokomotiv řad 1216 a 380 mohou žádat o další informace na Generálním ředitelství Českých drah, konkrétně na Odboru provozu osobní dopravy. České dráhy zároveň nabízejí k prodeji i další nepotřebná vozidla, například starší typy motorových a osobních vozů.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
