Dánské státní dráhy DSB (Danske Statsbaner) uzavřely kontrakt s konsorciem Siemens Mobility a Stadler Rail na dodávku nejméně 226 plně automatizovaných jednotek pro kodaňskou síť S-tog. Smlouva zahrnuje také jejich údržbu a první jednotky mají vstoupit do provozu v roce 2032, čímž se začne postupný přechod celé sítě S-tog na plně automatický provoz.
DSB tím zahajují přechod celé sítě S-tog na plně automatický provoz na příměstském systému, který v Kodani funguje už od roku 1934 a více než 90 let tvoří páteř metropolitní dopravy. Podle dopravce umožní automatizace zvýšit četnost spojů zejména ve špičkách. Na jednotlivých linkách se mají intervaly zkrátit až na 7,5 minuty a v centrálním úseku, například mezi Copenhagen Central Station a Nørreport, až na přibližně 1,5 minuty.
Na vybraných trasách to má znamenat až o 35 % více spojů než dnes a DSB odhaduje, že vyšší kapacita přinese zhruba 10 milionů dalších cest cestujících ročně. V roce 2024 přepravila síť S-tog přibližně 112 milionů cestujících a dopravce očekává, že poptávka bude dál růst. Předseda správní rady DSB Peter Schütze k tomu uvedl, že nové plně automatické vlaky představují investici do budoucnosti veřejné dopravy v metropolitní oblasti a mají udržet S-tog v roli její páteře díky vyšší frekvenci a kapacitě.
Nové jednotky mají nabídnout různé varianty interiéru včetně uspořádání sedadel 2+2, klimatizace, pracovních míst se stolky a integrovaných prostor pro cestující na vozíku. Součástí budou také flexibilní zóny pro jízdní kola a velká zavazadla. Každá jednotka bude dlouhá 56 metrů, bude se skládat ze čtyř vozů, bude schopna provozu ve vícenásobném řízení a dosáhne maximální rychlosti 120 km/h.
Konsorcium bude odpovědné i za údržbu vlaků po dobu 30 let, přičemž Siemens Mobility a Stadler Rail ponesou celkovou odpovědnost za servis, zatímco samotné práce budou provádět zaměstnanci DSB. Celková hodnota kontraktu včetně dlouhodobé údržby činí přibližně 23 miliard dánských korun. První jednotky mají od roku 2032 vyjet na lince F mezi Copenhagen South a Hellerup a plná automatizace celé sítě S-tog je očekávána přibližně kolem roku 2040.
Proces pořízení automatických, bezobslužných vlaků začal v srpnu 2023 a navázal na politické rozhodnutí obsažené v Infrastructure Plan 2035, který byl přijat v červnu 2021. Siemens Mobility a Stadler Rail už dříve spolupracovaly například na jednotkách pro berlínskou S-Bahn a na modernizaci lisabonského metra a obě společnosti mají zkušenosti i z Dánska v oblasti vozidel, zabezpečovací techniky, elektrifikace a projektů lehké kolejové dopravy.
Úvodní foto: DSB
Zdroj: tisková zpráva DSB
