Nové dálkové soupravy Talgo 230, které dánský dopravce DSB nasazuje na spojení mezi Kodaní a Hamburkem, vykazují podle provozních statistik nízkou spolehlivost. Od ledna do srpna 2026 ujely v průměru 5 182 kilometrů mezi technickými závadami způsobujícími zpoždění nebo odřeknutí spoje. Výsledek je horší než u ostatních sledovaných typů vozidel dopravce, včetně dlouhodobě problematických jednotek IC4. Srpnová čísla však zároveň naznačují zlepšení.
Údaje vycházejí z pravidelného měsíčního reportu, který DSB zveřejňuje pro dánské ministerstvo dopravy. Dopravce sleduje průměrnou vzdálenost mezi technickými událostmi, označovanou zkratkou MDBF. Do statistiky zahrnuje závady, které způsobily zpoždění nebo odřeknutí vlaku, přičemž zohledňuje pouze provoz na území Dánska. Výsledky tak představují ukazatel provozní spolehlivosti, nikoliv celkový počet všech technických závad.
Talgo zaostává ve spolehlivosti
Za prvních osm měsíců roku 2026 vykázaly soupravy Talgo hodnotu 5 182 kilometrů mezi sledovanými událostmi. Starší dvoupodlažní vozy přitom dosáhly 53 861 kilometrů, dieselové jednotky IC3 celkem 36 741 kilometrů a elektrické jednotky IR4 dalších 34 090 kilometrů. Lepší výsledek zaznamenaly také dlouhodobě problematické jednotky IC4, které ujely v průměru 7 852 kilometrů. Nové soupravy EuroCity tak v tomto ukazateli zaostaly za všemi uvedenými typy.
Spolehlivost nových vlaků během roku výrazně kolísala. V lednu dosahovala sledovaná hodnota pouze 1 942 kilometrů, v březnu vzrostla na 6 955 kilometrů a v květnu opět klesla na 3 402 kilometrů. Nejlepšího výsledku dosáhly soupravy v srpnu, kdy mezi technickými událostmi ujely v průměru 11 795 kilometrů. V tomto měsíci překonaly také jednotky IC4, které zaznamenaly 6 720 kilometrů.
Provozní statistiky zároveň ukazují rozsah údržby nové flotily. Na konci srpna měl dopravce schváleno devět souprav EuroCity. Podle ranních stavů vykazovaných v pracovních dnech připadalo na dílenskou rezervu v srpnu průměrně 1,24 soupravy, z toho 0,76 kvůli opravám a 0,48 kvůli plánovaným prohlídkám. DSB současně počítal s jednou soupravou jako provozní zálohou pro případ technických problémů nebo jiných provozních mimořádností.
Soupravy zatím vedou lokomotivy Vectron
Dánské dráhy zahájily pravidelný provoz vlaků Talgo 230 mezi Kodaní a Hamburkem 3. listopadu 2025. Původní objednávka z února 2020 zahrnovala osm souprav, v dubnu 2023 ji však dopravce rozšířil na šestnáct. Samotná vozová souprava měří přibližně 209 metrů, nabízí 492 míst k sezení a je určena pro rychlost až 200 km/h. Vlaky jsou zatím vedeny elektrickými lokomotivami Siemens Vectron řady EB, obvykle umístěnými na obou koncích soupravy.
Nové vlaky mají postupně nahradit starší soupravy na mezinárodních spojích do Německa. Dodávky pokračují v letech 2026 a 2027, přičemž první souprava s řídicím vozem dorazila již v září 2026. Jeho řídicí funkci plánuje DSB využívat od roku 2028. Dosavadní statistiky ukazují výrazně nižší spolehlivost vlaků Talgo oproti ostatním sledovaným vozidlům. Srpnové zlepšení je pozitivním signálem, dlouhodobý vývoj však ukážou další měsíce. Při srovnání je nutné zohlednit, že DSB vykazuje tažné lokomotivy samostatně.
Úvodní foto: Leif Jørgensen / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
Zdroj: DSB, Talgo; vlastní zpracování
