Dne 15. září 2025 se ve Vilniusu uskutečnil slavnostní podpis smlouvy na projektování a výstavbu elektrizačního subsystému Rail Baltica. Zakázku v hodnotě 1,77 miliardy eur bez DPH získalo konsorcium COBELEC Rail Baltica tvořené společnostmi Cobra Instalaciones y Servicios S.A. a Elecnor Servicios y Proyectos S.A.U., přičemž první fáze za 949 milionů eur bez DPH má být dokončena do roku 2030.
Slavnostního podpisu se zúčastnilo vedení Rail Baltica, zástupci ministerstev Estonska, Lotyšska a Litvy, průmysloví partneři i konsorcium COBELEC Rail Baltica. Smlouva zahrnuje kompletní zavedení energetického subsystému ENE. Práce na elektrifikaci poběží souběžně s další výstavbou a budou koordinovány s budováním hlavní trati i uzlů. První fáze za 949 milionů eur bez DPH má být hotová do roku 2030. Další etapy se budou řídit celkovým harmonogramem, aby elektrizace zůstala v souladu s postupem výstavby.
Evropská koordinátorka koridoru Severní moře a Balt Catherine Trautmann ocenila společný postup všech partnerů a zdůraznila význam jednotné a interoperabilní tratě přes státní hranice. Podle jejího vyjádření je v současném geopolitickém prostředí posilování propojení pobaltských zemí se zbytkem Evropské unie mimořádně důležité.
Pověřený litevský ministr dopravy a spojů Eugenijus Sabutis uvedl, že Rail Baltica představuje nejen infrastrukturu, ale také hospodářské a bezpečnostní napojení na západní Evropu. Zmínil přínos pro plynulou přepravu cestujících i nákladu a pro vyšší odolnost celého regionu, což vnímá jako strategickou cestu do budoucna.
Estonský ministr infrastruktury Kuldar Leis označil dohodu za jeden z největších elektrizačních kontraktů na světě, který má umožnit otevření přímého napojení na evropskou železniční síť do roku 2030. Dodal, že elektrifikace učiní z Rail Baltica plně funkční a udržitelný dopravní systém a potvrzuje schopnost pobaltských zemí společně řídit rozsáhlé a složité projekty.
Generální ředitel a předseda představenstva RB Rail AS Marko Kivila připomněl, že elektrifikace znamená více než napájení vlaků, protože přináší udržitelnou mobilitu, interoperabilitu s evropskou sítí a dlouhodobou energetickou účinnost. Současně upozornil na vysokou komplexnost dohody a na to, že práce na elektrifikaci poběží souběžně s dalšími částmi projektu.
Generální ředitel skupiny LTG Egidijus Lazauskas označil podpis za historický milník pobaltské spolupráce a podporu přechodu k udržitelnějšímu řešení dopravy. Zdůraznil snížení dlouhodobých provozních nákladů a přínos pro ochranu klimatu a připomněl probíhající elektrizaci úseku mezi Vilniusem a Klaipėdou, díky níž je zhotovitel dobře obeznámen s prostředím v Litvě.
Člen představenstva společnosti Eiropas Dzelzceļa līnijas Jānis Naglis uvedl, že elektrifikace je jednou z nejnáročnějších a nejdůležitějších fází projektu, protože zajistí bezpečné a efektivní napájení v celém lotyšském koridoru. Přinese hmatatelné přínosy pro cestující i ekonomiku díky dlouhodobému snižování nákladů a emisí a navazuje na rozhodnutí vlády z června, které umožnilo uzavřít rámcovou dohodu s konsorciem COBELEC s využitím prostředků CEF.
Generální ředitel společnosti Rail Baltic Estonia Anvar Salomets připomněl, že projekt začíná v Tallinnu a v Muze a že elektrifikace promění toto symbolické výchozí místo v reálnou bránu propojující pobaltský region s evropskou ekonomikou. Všichni partneři zdůraznili jednotný postup a sdílenou odpovědnost za hladký průběh realizace.
Elektrifikace se dotkne 870 kilometrů železnice a 2 403 kilometrů kolejí v Estonsku, Lotyšsku a Litvě a stane se největším železničním elektrizačním projektem v Evropě a jedním z největších na světě. Projekt ve velkém měřítku nasadí statické měniče frekvence SFC v kombinaci se systémem 2×25 kV při frekvenci 50 Hz napájeným deseti trakčními měnírnami, což má zajistit dlouhodobou spolehlivost, vysokou účinnost a příznivé environmentální parametry.
Zadávací řízení bylo zahájeno v květnu 2022 a přihlásily se čtyři mezinárodní konsorcia, přičemž v roce 2023 postoupily do užšího výběru tři účastníci. Společný podnik Cobra a Elecnor byl vybrán díky silnému technickému řešení, nákladové efektivitě a důrazu na udržitelnost a na podpis ve Vilniusu navázalo elektronické uzavření smlouvy z konce července 2025, které formálně odstartovalo projekt elektrifikace.
Rail Baltica je již ve fázi rozsáhlé výstavby ve všech třech zemích a rychle postupují práce na hlavní trati, mezinárodních stanicích, mostech a kříženích. V Estonsku se buduje železniční spodek na více než stovce kilometrů a součástí je i významný uzel Ülemiste Terminal, v Lotyšsku má prioritu jižní úsek u Iecavy a probíhá plnění rámcové dohody na 230 kilometrů spolu s rozvojem uzlu Riga Central Hub a letištních terminálů.
V Litvě postupují práce na úseku Kaunas až Panevėžys, kde je rozestavěno 77 kilometrů náspů a inženýrských objektů. Do konce roku 2025 mají práce pokrýt 114 kilometrů včetně pokládky kolejí a výstavby nového mostu přes řeku Neris, který bude nejdelší v zemi, a do stejného termínu má být připraveno ke stavbě 43 procent hlavní trati.
Úvodní foto: www.railbaltica.org
Zdroj: tisková zpráva
