Projekt Rail Baltica postoupil do další fáze společného pořizování stavebních materiálů a podepsal nebo připravuje k podpisu několik rámcových dohod pro klíčové prvky svršku tratě. Společný nákup koordinuje Rail Baltica spolu s národními realizačními organizacemi v Estonsku, Lotyšsku a Litvě. Rámcové dohody sjednocují podmínky pro ceny, výkonnost, zajištění kvality a termíny dodávek, aniž by vyžadovaly okamžité objednávky.
Společný postup má zajistit, aby budoucí vysokorychlostní železnice vznikala jako jeden integrovaný celek napříč třemi státy. Rámcové dohody nastavují jednotné parametry pro dodávky a umožňují objednávat materiál postupně podle toho, jak bude výstavba pokračovat. Tím mají podpořit flexibilitu realizace a zároveň posílit spolehlivost dodavatelského řetězce.
Uzavřeny byly smlouvy pro kabelové trasy, tedy kabelové kanály včetně kabelovodů a multiduktů pro uložení komunikačních a napájecích kabelů. Tyto materiály jsou už nyní k dispozici k objednávání. Rámcová dohoda na železniční pražce byla podepsána v prosinci 2025 a vstoupila do startovací fáze, přičemž objednávky se očekávají od září 2026.
Kolejnice mají být dostupné k objednávání od července 2026 a železniční štěrk od září 2026. Dohody byly uzavřeny také pro výhybkové systémy, vysokorychlostní výhybky a dilatační stykování kolejnic. První z těchto komponent mají být k objednávání dostupné do konce roku 2026, aby bylo možné zahájit certifikační procesy v souladu s harmonogramem výstavby.
Thierry Boussillon z Rail Baltica uvedl, že společné pořizování materiálů pro celou hlavní trať má zajistit dodávky v požadované kvalitě a za konkurenceschopné ceny. Podle něj velkoobjemové objednávky posilují vyjednávací pozici a zvyšují cenovou stabilitu. Projekt zároveň zdůrazňuje význam harmonizovaných technických standardů ve třech pobaltských státech.
Rail Baltica doplňuje, že sjednocené standardy posilují jistotu dodávek díky velkým nákupům od zavedených mezinárodních dodavatelů. Rámcové dohody jsou uzavírány na sedm let a mají zajistit transparentní podmínky i konkurenceschopné ceny v souladu se zásadami financování z prostředků Evropské unie. Celková maximální odhadovaná hodnota programu pro svršek tratě činí přibližně 1,13 miliardy eur a konečné výdaje budou záviset na financování a harmonogramu výstavby.
Úvodní foto: Rail Baltica
Zdroj: Rail Baltica (RB Rail AS), tisková zpráva „Rail Baltica advances consolidated materials procurement across core superstructure elements“; vlastní zpracování
