Švýcarský výrobce Stadler dokončil dodávku šesti elektrických jednotek FLIRT pro italský region Valle d’Aosta. Nové červené soupravy byly slavnostně představeny na nádraží Torino Porta Nuova a postupně mají posílit regionální dopravu mezi Turínem a Aostou. Společně s elektrifikací železniční tratě mají přispět k roční úspoře více než 500 tisíc litrů nafty. Jejich plné nasazení však závisí na dokončení prací na úseku mezi městy Ivrea a Aosta.
Slavnostní představení všech šesti jednotek proběhlo 6. října 2026 za účasti představitelů regionu Valle d’Aosta, dopravce Trenitalia a výrobce Stadler. Vlaky byly pořízeny regionální samosprávou a vznikly v polském závodě Stadleru v Siedlcích. Jejich dodání završuje projekt, který výrobce uskutečnil za něco málo přes dva roky. Nové soupravy rozšíří stávající vozový park a nabídnou vyšší kapacitu i modernější vybavení pro cestující.
Stadler s regionem spolupracuje již od roku 2015, kdy získal objednávku pěti dvourežimových jednotek FLIRT. Ty mohou využívat elektřinu z trolejového vedení a na neelektrifikovaných úsecích pokračovat s dieselovým pohonem. Na spojích mezi Turínem a Aostou byly nasazeny od roku 2019, provoz na části trasy však od ledna 2024 přerušila elektrifikace. Nových šest souprav je výhradně elektrických a jejich plné využití souvisí s dokončením modernizace železniční infrastruktury.
Každý nový FLIRT tvoří čtyři vozy a nabízí 215 běžných míst k sezení doplněných o 21 sklopných sedadel. Celková kapacita dosahuje až 448 cestujících. Klimatizovaný interiér zahrnuje prostory pro jízdní kola, elektrokola a lyžařské vybavení, což odpovídá potřebám turistického alpského regionu. Cestujícím jsou k dispozici také dvě toalety, z nichž jedna je bezbariérová.
Jednotky dosahují maximální rychlosti 160 km/h a jsou určeny pro provoz pod stejnosměrným napětím 3 kV. Jejich technické vybavení zahrnuje evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS, integrovaný s italskými zabezpečovacími systémy. Lehké hliníkové skříně a nižší zatížení náprav umožňují bezpečný provoz také na horských tratích. Nástup usnadňuje nízkopodlažní konstrukce se čtyřmi širokými dveřmi na každé straně soupravy.
Dodání nových vlaků představuje jednu z částí modernizace spojení mezi Turínem a Aostou. Úsek Ivrea–Aosta je kvůli elektrifikaci od ledna 2024 uzavřen a cestující zde využívají náhradní autobusovou dopravu. Podle harmonogramu zveřejněného regionem v červnu 2026 se počítá s postupným obnovením železničního provozu od ledna 2027, nejprve do Pont-Saint-Martin a následně během jara až do Aosty. Po dokončení elektrifikace a nasazení nových souprav se očekává roční úspora více než 500 tisíc litrů nafty.
Výrazné červené provedení vlaků doplňuje symbol srdce LOVE VDA, který odkazuje na turistickou identitu údolí Aosty. Soupravy tak mají sloužit pravidelným cestujícím i návštěvníkům směřujícím do italských Alp. Součástí projektu je také pětiletá údržba, kterou bude Stadler zajišťovat ve spolupráci s dopravcem Trenitalia. Region nyní disponuje všemi šesti objednanými jednotkami, jejich postupné zařazování do provozu však bude záviset na provozních podmínkách a dokončování elektrifikace.
Úvodní foto: Stadler Rail
Zdroj: Stadler Rail, Region Valle d’Aosta; vlastní zpracování
