Dánský regionální dopravce Lokaltog vybral společnost Stadler jako dodavatele čtyř bateriových jednotek RS ZERO pro trať Nærumbanen severně od Kodaně. Nové vlaky mají v první polovině roku 2031 nahradit dosluhující dieselové soupravy RegioSprinter z roku 1999. Součástí projektu je také nabíjecí infrastruktura od švýcarské společnosti Furrer+Frey. Uzavření smlouvy ještě podléhá schválení příslušných regionálních orgánů.
Výběrové řízení bylo vyhlášeno v září 2025 a nabídky předložili tři uchazeči. Vedle Stadleru se o zakázku ucházely turecká společnost Bozankaya ve spolupráci s portugalskou firmou Efacec a chorvatský výrobce Končar. Podmínky zadavatele však splnily pouze nabídky Stadleru a Končaru. Po technickém a právním posouzení uspěla společnost Stadler Deutschland s partnerem Furrer+Frey, přičemž vítězná nabídka odpovídá předpokládanému finančnímu rámci projektu.
Nové jednotky jsou určeny pro trať Nærumbanen, která spojuje stanice Jægersborg a Nærum severně od Kodaně. S délkou 7,8 kilometru a osmi stanicemi jde o nejkratší soukromou železniční trať v Dánsku. Prochází údolím řeky Mølleå a podle dopravce ji každoročně využívá přibližně 775 tisíc cestujících.
Dieselové jednotky RegioSprinter čeká konec
Provoz na trati v současnosti zajišťují čtyři dieselové jednotky RegioSprinter z roku 1999. Jejich rostoucí stáří podle Lokaltogu komplikuje především dostupnost náhradních dílů. Připravovaná výměna má zajistit dlouhodobou obnovu vozového parku a umožnit další provoz regionálního spojení bez dieselového pohonu.
Nasazení bateriových vlaků má zároveň přinést ekologické i provozní výhody. Nahrazení dieselových motorů odstraní místní výfukové emise z provozu vozidel a podle dopravce přispěje ke snížení hluku i vibrací. Modernizace tak má zlepšit nejen podmínky pro cestující, ale také prostředí v bezprostředním okolí železniční trati.
Stadler RS ZERO představuje nástupce regionálních motorových vozů Regio-Shuttle RS1, kterých bylo vyrobeno přibližně 500 kusů. Nová platforma je určena především pro regionální tratě a výrobce ji nabízí v bateriovém i vodíkovém provedení. Konstrukce umožňuje jednovozové nebo dvouvozové uspořádání, přičemž maximální konstrukční rychlost bateriové varianty dosahuje 120 km/h.
V závislosti na délce jednotky a uspořádání interiéru může bateriová verze nabídnout až 165 míst k sezení. Vozidla disponují nízkopodlažní částí vhodnou také pro přepravu kočárků, jízdních kol a cestujících na vozíku. Technické řešení umožňuje dobíjení trakčních baterií z trolejového vedení i rekuperací brzdné energie. Konkrétní konfiguraci jednotek pro Lokaltog však dopravce zatím podrobně nepředstavil.
Nové vlaky vyjedou v roce 2031
Definitivní uzavření zakázky musí ještě schválit příslušné regionální orgány. Rozhodnutí se očekává na přelomu let 2026 a 2027, následný podpis smlouvy je předběžně plánován na leden nebo únor 2027. Dodání nových vlaků a zahájení jejich provozu na trati Nærumbanen dopravce předpokládá v první polovině roku 2031.
Lokaltog již se Stadlerem spolupracuje na rozsáhlejší obnově regionálního vozového parku. Dopravce má objednáno 24 bateriových jednotek FLIRT Akku pro tratě Østbanen, Tølløsebanen a Odsherredsbanen, jejichž nasazení se očekává v letech 2028 a 2029. Model RS ZERO tak doplní připravovanou flotilu o menší kategorii bateriových vozidel určených pro kratší regionální spojení.
Úvodní vizualizace: Lokaltog A/S
Zdroj: Lokaltog A/S; vlastní zpracování
