Španělsko dokončilo jeden z klíčových železničních projektů v oblasti Barcelony. Nové spojení na letiště Josep Tarradellas Barcelona-El Prat propojí terminály T1 a T2 s městem i sítí příměstské železnice Rodalies. Nový dvoukolejný přístup dlouhý 5,2 kilometru, z toho 4,3 kilometru pod zemí, má po uvedení do provozu výrazně zlepšit spojení letiště s centrem Barcelony a ročně obsloužit miliony cestujících.
Španělské ministerstvo dopravy a udržitelné mobility prostřednictvím správce infrastruktury Adif dokončilo druhou fázi výstavby nového železničního přístupu na letiště Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Projekt za více než 400 milionů eur patří podle Adifu k nejsložitějším a největším železničním stavbám, které byly v posledních letech realizovány v Katalánsku.
Nová infrastruktura má zásadně změnit železniční obsluhu letiště. Po uvedení do provozu umožní přímé spojení obou letištních terminálů s Barcelonou i s dalšími částmi sítě Rodalies. Cesta mezi stanicí u terminálu T1 a centrem města má trvat přibližně 19 minut. Odhady počítají s tím, že novou trať využije zhruba 7 až 9 milionů cestujících ročně.
Dokončený úsek je dvoukolejný a začíná na konvenční železniční trati Barcelona–Vilanova. Celkově měří 5,2 kilometru, z toho 4,3 kilometru vede pod zemí. Hlavní část tunelu o délce přibližně 3,1 kilometru byla vyražena tunelovacím strojem už v první fázi projektu. Součástí stavby jsou také pevná jízdní dráha, štěrkové úseky, elektrizace, zabezpečovací a komunikační technologie, větrání a další provozní systémy.
Projekt zahrnuje dvě nové podzemní stanice s přímým a bezbariérovým napojením na letištní areál. Stanice u terminálu T1 je integrována do letištního komplexu. Má centrální nástupiště o délce 434 metrů, z toho 220 metrů bude sloužit pro běžný provoz a zbytek pro technické účely. Přístup na nástupiště zajistí tři výtahy a osm eskalátorů.
Druhá stanice vznikla u terminálu T2. Měří 237 metrů a nabídne dvě nástupiště dlouhá 200 metrů. Cestující zde budou mít k dispozici sedm výtahů a osm eskalátorů. Důležitá bude také návaznost na linku 9 barcelonského metra, díky níž stanice posílí přestup mezi železnicí, metrem a leteckou dopravou.
Adif zdůrazňuje také bezbariérovost a lepší orientaci cestujících. Obě stanice mají rozsáhlé veřejné prostory, informační systémy, kontroly vstupu, prvky civilní ochrany, evakuační trasy, osvětlení, klimatizaci i značení pro pohyb v areálu. Cílem je zrychlit a zjednodušit přestup mezi vlakem a letištními terminály.
Samotné dokončení stavební a technologické části ještě neznamená zahájení běžného provozu. V následujících týdnech mají začít zkušební jízdy s vozidly. Následovat mají také další prověrky včetně cvičení zaměřených na nouzové postupy a fungování bezpečnostních systémů. Teprve poté bude možné získat potřebná povolení pro komerční provoz.
Nový železniční přístup na letiště El Prat má být jedním z klíčových prvků budoucího systému veřejné dopravy v metropolitní oblasti Barcelony. Kromě rychlejší cesty na letiště má posílit také propojení železniční a letecké dopravy a nabídnout cestujícím konkurenceschopnou alternativu k silniční dopravě.
Úvodní foto: Adif
Zdroj: tisková zpráva Adif; vlastní zpracování
