České dráhy při obnově vozidlového parku výrazně rozšířily počet nízkopodlažních vlaků. Pohodlnější nástup bez vysokých schodů dnes nabízí více než 1 400 vozidel, která denně najedou přes 200 tisíc kilometrů. Slouží především v regionální dopravě.
Nízkopodlažní konstrukce usnadňuje cestování seniorům, rodinám s kočárky i lidem s omezenou schopností pohybu. U moderních nástupišť je podlaha vozidla přibližně v jejich úrovni, takže cestující při nástupu nemusí překonávat schody typické pro starší vozy s podlahou více než metr nad úrovní kolejí.
Více než 1 400 nízkopodlažních vozů podle Českých drah odpovídá přibližně 640 uceleným vícevozovým jednotkám, které doplňuje dalších zhruba 80 samostatných vozů. Denně tato vozidla ujedou přes 200 tisíc kilometrů, což odpovídá přibližně pětinásobnému obvodu Země po rovníku.
K jejich výraznému rozšíření přispěla současná obnova flotily Českých drah. Nákup 110 jednotek RegioPanter a 106 jednotek RegioFox podle dopravce během několika let zvýšil počet nízkopodlažních vozidel o 492 vozů. Nové vlaky zároveň nabízejí klimatizaci, Wi-Fi a modernější interiér.
V elektrické regionální dopravě už České dráhy podle svých údajů provozují pouze nízkopodlažní jednotky. Poslední vysokopodlažní regionální elektrickou jednotku vyřadily v roce 2024. Různé verze RegioPanterů představují ekvivalent více než 350 osobních vozů, dalších 62 vozů připadá na dálkové jednotky InterPanter.
Postupná změna se týká také motorové trakce. Starší vozy řad 810 a 854 nahrazují jednotky RegioFox, Regionova a motorové vozy RegioSpider, například na tratích z Hradce Králové do Letohradu, z Prahy do Mělníka a Kladna či ze Zadní Třebáně do Lochovic. Díky jejich nasazení na páteřních tratích využívá nízkopodlažní vlaky většina cestujících Českých drah.
Úvodní foto: iŽeleznice
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
