Čínský výrobce CRRC na veletrhu InnoTrans 2026 v Berlíně představil vodíkovou hybridní lokomotivu VELFORCE s výkonem 2 000 kW. Šestinápravový stroj kombinuje vodíkové palivové články s trakčními bateriemi a doplnění vodíku má trvat pouze 15 až 20 minut. Výrobce jej zaměřuje především na nákladní a průmyslovou železniční dopravu.
Pohon využívá dvojici paralelně zapojených palivových článků s celkovým výkonem 400 kW, které spolupracují s trakční baterií. Lokomotiva má šest náprav, hmotnost přibližně 138 tun a maximální rychlost 100 km/h. CRRC u tohoto provedení uvádí také využití vodíku přesahující 98 %.
Součástí výbavy je vlastní inteligentní řídicí platforma využívající metody hlubokého učení a data z několika typů senzorů. Systém zajišťuje 360stupňové sledování okolí a má podporovat inteligentní rozhodování při provozu. CRRC prezentuje vodíkovou variantu jako bezemisní řešení zejména pro železniční provozy s nesouvislou elektrifikací.
VELFORCE přitom není omezen jen na vodíkový pohon. Modulární řada pokrývá výkon od 1 000 do 2 000 kW a CRRC ji nabízí jako diesel-bateriový hybrid, čistě bateriovou lokomotivu nebo provedení s vodíkovými palivovými články. Výrobce počítá s využitím například v hutnictví, těžebním a energetickém průmyslu nebo v přístavech.
Produktovou řadu Xuankun (VELFORCE) představilo CRRC už letos v červnu na veletrhu China-Eurasia Expo v Urumči. Na InnoTransu následně absolvovala světovou premiéru konkrétní vodíková hybridní lokomotiva, kterou výrobce v Berlíně vystavil vedle inteligentního metra VELLINK a nákladního vozu MAGIX.
Úvodní foto: CRRC
Zdroj: CRRC; vlastní zpracování
