Motorové vozy řady 854 ukončily plánované nasazení na osobních a spěšných vlacích mezi Prahou, Kladnem a Rakovníkem. Na trati je nahrazují částečně bezbariérové Regionovy řady 814.2, v budoucnu mají přijít elektrické bezbariérové jednotky.
Posledním plánovaným spojem obslouženým motorovým vozem řady 854 byl ve čtvrtek 7. května vlak číslo 19700 z Kladna do Rakovníka s odjezdem ve 4:11 a příjezdem v 5:03. České dráhy tím ukončily pravidelné plánované nasazení těchto vozů na osobních a spěšných vlacích na trati Praha – Kladno – Rakovník.
Tím se uzavřela více než pětapadesátiletá éra vozů, jejichž původ sahá až na konec 60. let 20. století. Motorové vozy řady 854 patřily po desetiletí k výrazným vozidlům neelektrizovaných tratí v Čechách i na Moravě a mezi cestujícími i železničními fanoušky získaly několik známých přezdívek, například Hydra, Vindobona nebo Katr.
Na trati Praha – Kladno – Rakovník je nahrazují částečně bezbariérové motorové vozy řady 814.2 Regionova, označované jako „trio“. Změna má zlepšit přístupnost vlaků Českých drah pro cestující se sníženou schopností pohybu, včetně osob na vozíku, seniorů, malých dětí a dalších skupin, pro které je důležitý bezbariérový nástup.
Nasazení Regionov má být pouze přechodným řešením. V budoucnu mají na trať přijít elektrické bezbariérové vlaky. Ústup řady 854 z plánovaného provozu zároveň souvisí s nástupem moderních motorových jednotek RegioFox, kterých má být v krátké době na tratích Českých drah celkem 106.
Přestože poslední plánovaný výkon skončil, motorové vozy řady 854 z kolejí zcela nemizí. Některé z nich zůstávají vedené jako záloha a v případě potřeby mohou dál vyjet do provozu. České dráhy uvedly, že se tak aktuálně děje například na jižní Moravě, kde pětice vozů obsluhuje spoje na trati Brno – Veselí nad Moravou.
S nasazením vozů řady 854 se počítá také při zahájení sezonního provozu do Bochova. České dráhy předpokládají jejich využití v první den provozu kvůli očekávané vyšší frekvenci cestujících.
Motorové vozy řady 854 vznikly modernizací starších motorových vozů řad 852 a 853, které byly vyrobeny na konci 60. let ve vagonce ve Studénce. V letech 1969 až 1972 byly nasazovány také na mezistátní expres Vindobona Berlin – Praha – Vídeň.
Vedle mezinárodního provozu sloužily také na vnitrostátních rychlících, spěšných i osobních vlacích na neelektrizovaných tratích v Čechách a na Moravě. Typické byly mimo jiné pro severní a východní Čechy nebo pro jižní Moravu. Modernizací prošly v letech 1997 až 2006.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
