Železniční společnost Slovensko (ZSSK) využila opci na dvě elektrické jednotky KISS od společnosti Stadler. Nové soupravy mají vyjet v jízdním řádu 2026/2027 na trati mezi Bratislavou a Žilinou, přičemž financování bude primárně zajištěno z evropských zdrojů prostřednictvím Plánu pro oživení a odolnost (RRP). Celková hodnota projektu pro všechny čtyři jednotky může přesáhnout 100 milionů eur.
Národní dopravce ZSSK navazuje na smluvní zajištění prvních dvou souprav z dubna 2025 a nyní uplatňuje opci na další dvě velkokapacitní elektrické jednotky KISS, u ZSSK označované jako řada 561. Všechny čtyři vlaky mají být nasazeny v jízdním řádu 2026/2027 na hlavní trati z Bratislavy do Žiliny. Projekt má být financován primárně z evropských zdrojů prostřednictvím RRP a jeho celková hodnota může přesáhnout 100 milionů eur, což podtrhuje význam investice pro kvalitu a kapacitu dálkové dopravy na Slovensku.
Ve veřejném výběrovém řízení zvolila ZSSK osvědčeného dodavatele, jehož jednotky už prokázaly spolehlivost i oblibu u cestujících. Soupravy KISS od Stadleru jezdí na linkách z Bratislavy do Nových Zámků a z Bratislavy do Trenčína/Púchova, kde si déle než rok drží vysoké provozní hodnocení. Státní tajemnice Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková uvedla, že rozšíření projektu o opci potvrzuje, že modernizace osobní železniční dopravy je pevnou součástí vize dynamické, ekologické a integrované mobility, a že financování z RRP přináší evropské zdroje do každodenního života veřejnosti.
Nové jednotky mají spojit vyšší kapacitu s technologiemi, které zvyšují komfort i efektivitu. Celková kapacita je minimálně 611 míst, z toho 582 v 1. a 2. třídě a 29 sklopných. Maximální provozní rychlost dosáhne 160 km/h. Nízkopodlažní konstrukce usnadní nástup všem cestujícím včetně osob se sníženou pohyblivostí a vyšší energetická účinnost má přispět ke snížení provozních nákladů i emisí. Moderní informační systémy v podobě digitálních panelů a zvukových hlášení zlepší orientaci i celkový dojem z cesty.
Generální ředitel ZSSK Peter Helexa sdělil, že obnova vozového parku patří k hlavním pilířům firemní strategie a rozšíření projektu o další jednotky KISS představuje významný milník. Podle jeho vyjádření ZSSK postupně přidává moderní jednotky a lokomotivy, díky čemuž patří vozový park dopravce k nejmladším v Evropě, a nové velkokapacitní soupravy mají zvýšit komfort a spokojenost cestujících a zároveň snížit spotřebu energie i emise, což odpovídá představě ekologické a udržitelné železniční dopravy budoucnosti.
Stejně jako dříve dodané soupravy pro ZSSK mají být i nové jednotky navrženy v konstrukční kanceláři Stadler Praha, která zaměstnává více než 250 inženýrů a konstruktérů, zatímco výroba proběhne v závodě Stadler Polska v Siedlcích. Předseda dozorčí rady Stadler Praha Zdeněk Majer uvedl, že investice do moderních vlaků potvrzuje strategii ZSSK a slovenského ministerstva dopravy transformovat slovenské železnice na moderní dopravní systém. Skutečnost, že jsou nové jednotky navrhovány a projektově řízeny v pražské pobočce, tuto ambici dále posiluje.
Úvodní foto: www.stadlerrail.com
Zdroj: tisková zpráva
