Rekonstrukce opravárenské haly B ve Středisku údržby Českých drah v Olomouci pokračuje podle plánu. Za necelý rok stavbaři dokončili demolice, odstranili původní opláštění a navázali montáží nového opláštění i pracemi na přístavbě. Po dokončení má moderní pracoviště zefektivnit servis regionálních jednotek RegioPanter a zlepšit zázemí zaměstnanců. Celkové náklady přesáhnou 400 milionů korun.
Rekonstrukce haly B ve Středisku údržby Českých drah v Olomouci je v plném proudu a drží se harmonogramu. Aktuální stav projektu zhodnotili při pravidelném kontrolním dnu zástupci Českých drah i Olomouckého kraje. Modernizované zázemí má po dokončení umožnit efektivní údržbu regionálních elektrických jednotek RegioPanter. Investice do stavby má přesáhnout 400 milionů korun.
Hrubá stavba hotová, pokračují práce
Kompletní rekonstrukce haly B odstartovala loni v březnu a během necelého roku už proběhly všechny potřebné demolice. Současně bylo odstraněno původní opláštění objektu a postupně zmizely i staré ocelové části konstrukce. Na jejich místě už jsou doplněny nové konstrukční prvky. Hotové jsou také práce na základové části přístavby.
V současné fázi se montuje nové opláštění budovy a pokračuje budování přístavby. Dokončeny jsou hlavní rozvody pro kanalizaci, vodu a retenční nádrž, které je ještě potřeba připojit k budově a doplnit o nezbytnou technologii. V následujících týdnech má začít montáž střechy, poté se práce přesunou do interiéru. Uvnitř mají navázat zednické úpravy, instalace kovových prvků a příprava základních rozvodů, zejména vzduchotechniky, vytápění a elektroinstalace.
Předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec uvedl, že modernizace servisního zázemí je přirozenou součástí obnovy vozidlového parku. Zdůraznil, že pro provoz moderních a spolehlivých jednotek je nutné mít odpovídající technické zázemí. Doplnil, že rekonstrukce směřuje k dokončení na podzim letošního roku a má přinést také modernější a bezpečnější pracovní prostředí.
Nová technika zrychlí servis RegioPanterů
Po dokončení má být hala vybavena novou technikou, která usnadní práci s jednotkami a zefektivní servis. Mezi nové vybavení má patřit mostový jeřáb o nosnosti 12,5 tuny a pevné i mobilní prohlížecí lávky. Prodloužené trakční vedení na příjezdových kolejích má zrychlit manipulaci se soupravami a zkrátit související úkony při údržbě.
Člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta uvedl, že údržba moderních elektrických jednotek vyžaduje jiné technologie než dříve. Podle něj je potřeba pracoviště, které umožní manipulaci s celou soupravou najednou, využití mostových jeřábů, moderní diagnostiky i nových bezpečnostních prvků. Z tohoto důvodu se hala prodlužuje z původních 85 na 123 metrů a doplňuje se technikou odpovídající současnému provozu. Součástí má být také zateplení, nové průmyslové podlahy, moderní vytápění i nové dílenské a sociální zázemí.
Modernizované zázemí navazuje na nasazení nejnovějších jednotek RegioPanter v Olomouckém kraji. Sedmadvacet těchto jednotek, které do regionu přicházely postupně od června 2023 do června 2024, už dohromady najelo téměř 8 milionů kilometrů. České dráhy tento objem přirovnávají k tomu, jako by jednotky 196krát objely Zemi nebo více než desetkrát absolvovaly cestu na Měsíc a zpět. Náměstek hejtmana Olomouckého kraje pro dopravu Bohuslav Hudec uvedl, že investici kraj vnímá jako důležitý krok pro dlouhodobý komfort, bezpečnost a spolehlivost regionální dopravy.
Rekonstrukce probíhá za plného provozu
Zhotovitel OHLA ŽS upozornil, že jde o technicky náročný projekt realizovaný za plného provozu olomouckého střediska údržby. Generální ředitel společnosti Roman Kocúrek uvedl, že tomu odpovídá důraz na koordinaci profesí, bezpečnost práce a pečlivé plánování jednotlivých etap. Za jeden z technologicky nejnáročnějších momentů označil nepřetržitou betonáž o objemu přibližně 440 m³, provedenou během jednoho dne za pomoci dvou čerpadel. Výsledkem má být prodloužená a konstrukčně zesílená hala s novým technologickým vybavením, která vytvoří odpovídající podmínky pro údržbu současných elektrických jednotek.
České dráhy současně připomněly, že modernizace servisní infrastruktury probíhá i v dalších částech republiky. Nové haly, myčky nebo sanitární koleje vznikají například v Brně, České Třebové, Chebu nebo Havlíčkově Brodě. Cílem těchto investic je zajistit odpovídající zázemí pro údržbu současných vozidel a stabilní provoz. Olomoucký projekt do této modernizační vlny zapadá rozsahem i zaměřením na regionální jednotky.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
