České dráhy společně se Středočeským krajem pokračují v testování alternativních paliv u motorových jednotek RegioFox. Po předchozích zkouškách směsí motorové nafty s podílem HVO přechází projekt do další fáze, při které budou tři jednotky řady 847 z rakovnického depa jezdit na palivo se 100% podílem hydrogenačně upraveného rostlinného oleje. Testování bude probíhat v běžném provozu na tratích mezi Rakovníkem, Berounem a Prahou.
Moderní jednotky RegioFox od společnosti PESA Bydgoszcz využívají spalovací motory Rolls-Royce, které umožňují provoz na paliva s podílem HVO. Projekt začal v roce 2024 a jeho cílem je ověřit, zda lze toto palivo dlouhodobě využívat ke snížení emisní stopy na neelektrizovaných tratích.
Původně byl program rozdělen do tří etap. Po výběru a atestaci vhodných palivových směsí následovaly zkoušky jednotek řady 847 ve Zkušebním centru VUZ Velim. Porovnávala se čistá motorová nafta, směsi s 15% a 30% podílem HVO a také 100% biopalivo. Sledován byl výkon jednotek, spotřeba i naměřené emise.
V dubnu 2025 následovalo testování směsi s 20% podílem HVO v pravidelném provozu. Tři RegioFoxy z rakovnického depa byly nasazeny na tratích Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha. Nyní na tuto etapu navazuje původně neplánovaná čtvrtá fáze, při které stejná vozidla na stejných tratích vyzkoušejí palivo se 100% podílem HVO.
České dráhy i Středočeský kraj nadále považují za hlavní cestu snižování emisí elektrizaci tratí a do budoucna také nasazování bateriových vlaků. Na části české železniční sítě však budou spalovací vozidla ještě delší dobu potřeba, a právě tam může HVO představovat jednu z možností ke snížení emisní stopy.
HVO vzniká hydrogenačním zpracováním rostlinných olejů nebo dalších vhodných tukových surovin a svými vlastnostmi se blíží klasické motorové naftě. Splňuje normu ČSN EN 15940 a u motorů schválených pro syntetická parafinická paliva typu XTL jej lze používat nejen jako příměs, ale také samostatně.
Výsledný ekologický přínos závisí především na původu použité suroviny. Podle Českých drah může HVO vyrobené z olejů určených přímo pro výrobu paliva snížit emise skleníkových plynů v celém životním cyklu přibližně o 60 až 65 procent proti fosilní naftě. Při použití odpadních rostlinných olejů nebo tuků může úspora dosahovat zhruba 90 až 95 procent.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
