Devět z deseti spojů Českých drah dorazilo v první polovině letošního roku do cíle na čas. Statistiky zahrnující všechny body trasy vycházejí z více než 24 milionů údajů o příjezdech a odjezdech. Přesnost zůstává srovnatelná s loňskem a největší vliv na zpoždění mají infrastrukturní omezení a organizace provozu.
V první polovině letošního roku bylo vypraveno téměř 1,2 milionu spojů, z nichž 1 077 758 jelo včas. Statistiky vycházejí z více než 24 milionů záznamů o příjezdech a odjezdech ve všech bodech trasy vlaků. Celkové plnění jízdního řádu dosáhlo hodnoty 89 %, což je oproti stejnému období roku 2024 jen mírný pokles o 0,3 procentního bodu. Pokud se hodnotí pouze zpoždění způsobená dopravcem, včasnost dosáhla 98,8 %, tedy stejného výsledku jako loni.
Největší část zpoždění připadá na tzv. ostatní příčiny, které se na celkovém narušení jízdního řádu podílejí 61,8 %. Patří sem křižování a předjíždění vlaků, čekání na přípoj v rámci čekacích dob a obraty souprav, hnacích vozidel i personálu. Významnou roli hraje i struktura železniční sítě, kde 78 % tratí tvoří jednokolejné úseky a méně než 1 % úseky tří a vícekolejné. V zahraničí, například v Drážďanech, je přitom běžné oddělení dálkové, regionální a nákladní dopravy na samostatné koleje.
Podíl zpoždění způsobených provozovatelem dráhy činí 18,4 %, a to nejčastěji v souvislosti s plánovanými výlukami při údržbě tratí nebo s poruchami staničních a traťových zabezpečovacích zařízení. Nejmenší část, 13,4 %, připadá na dopravce. V tomto případě jde zejména o technické závady hnacích vozidel, časově náročnější přípravu vlaků před vypravením nebo prodloužený pobyt ve stanici z důvodu zvýšené frekvence cestujících a delší doby nástupu či výstupu.
Pokud už ke zpoždění dojde, nejčastěji trvá mezi 6 a 15 minutami, což zaznamenalo 8,5 % spojů. Zpoždění delší než 60 minut je výjimečné a vyskytlo se pouze u 0,07 % vlaků, tedy u méně než jednoho spoje z 1 400. Plnění jízdního řádu je hodnoceno podle podílu přesně dodržených časů odjezdů a příjezdů ve všech stanicích na trase. Za včasný se považuje spoj s odchylkou do pěti minut, zatímco v některých evropských zemích je u dálkových vlaků běžná tolerance až 15 minut.
Úvodní foto: www.endlessworks.cz
Zdroj: tisková zpráva
