České dráhy jsou vybraným dopravcem pro provoz nových velkokapacitních elektrických jednotek EMU 400 na páteřních linkách Pražské integrované dopravy. Rada hlavního města Praha schválila průběh nabídkového řízení a výběr dodavatele. Nabídka Českých drah dosahuje 165,17 miliardy korun a smlouva má být uzavřena na 30 let. Nové vlaky mají začít postupně vyjíždět od prosince 2029.
Rada hlavního města Prahy se zakázkou zabývala v pondělí 7. září a přijala usnesení č. 2004/2026. Soutěž společně připravily Středočeský kraj a hlavní město Praha, přičemž hlavním zadavatelem je Středočeský kraj. Cílem je zajistit dlouhodobý provoz kapacitních elektrických vlaků na nejvytíženějších příměstských tratích metropolitního regionu.
České dráhy nabídly nižší cenu než RegioJet
Do závěrečné fáze soutěže postoupily České dráhy a RegioJet. České dráhy předložily konečnou nabídku ve výši 165,173 miliardy korun, zatímco RegioJet nabídl 183,646 miliardy korun. Arriva, která se řízení rovněž účastnila, konečnou nabídku nepodala. Oznámení o výběru dopravce bylo účastníkům odesláno 6. srpna. Do skončení zákonné lhůty 21. srpna proti němu nebyly podány žádné námitky. Podpis smlouvy s Českými drahami se předpokládá ve druhé polovině září.
Zakázka počítá v základním rozsahu s nejméně 60 novými dvousystémovými elektrickými jednotkami kategorie EMU 400. Každá musí nabídnout minimálně 380 míst k sezení a maximální rychlost nejméně 160 km/h. Vozidla budou určena pro napájecí soustavy 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC a vybavena evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Objednatel požaduje také první a druhou vozovou třídu, klimatizaci, Wi-Fi, elektrické a USB zásuvky, bezdrátové nabíjení nebo prostory pro jízdní kola, kočárky a cestující na vozíku.
První etapa nasazování má začít v prosinci 2029. Celkem 26 jednotek je plánováno pro linku S7 v úsecích Beroun – Řevnice – Praha hlavní nádraží a Praha Masarykovo nádraží – Český Brod. V červnu 2030 má následovat dalších 15 vlaků pro linky S5 a R45 mezi Prahou-Veleslavínem a Kladnem-Ostrovcem a pro linku S55 mezi Veleslavínem a Letištěm Václava Havla. Do prosince 2030 má přibýt dalších 19 jednotek pro linky S1 Praha – Kolín a R41 Praha – Kolín – Kutná Hora.
Flotilu může rozšířit dalších 67 jednotek
Smlouva počítá také s možností dalšího rozšíření flotily. Podle zadávacích podmínek může být prostřednictvím opcí požadováno až dalších 67 jednotek. Jejich nasazení bude záviset především na dokončování železničních staveb. Počítá se například s prodloužením linek z Veleslavína na Masarykovo nádraží, posilováním dopravy mezi Prahou a Berounem či Kladnem nebo se zavedením linky R48 mezi Prahou a Mladou Boleslaví.
Praha a Středočeský kraj se mají na financování provozu podílet přibližně rovným dílem podle rozsahu objednaných výkonů a kapacity. Část nákladů na pořízení nových vlaků má zároveň pokrýt evropská podpora. Hlavní město Praha uspělo ve výzvě programu TRANSGov, přičemž výše dotace by měla činit přibližně 2,8 miliardy korun.
Úvodní foto: iŽeleznice
Zdroj: Hlavní město Praha, Pražská integrovaná doprava (PID), Vlaky PID 2029; vlastní zpracování
