České dráhy pokračují v největší obnově vozidlového parku v Česku a postupně ukončují provoz desítek starších osobních vozů, lokomotiv i motorových vozů. Na tratích je nahrazují moderní jednotky ComfortJet, RegioPanter a RegioFox, v elektrické trakci se stále více prosazují lokomotivy Siemens Vectron. V pravidelném provozu dožívají mimo jiné motorové vozy řady 854 a zároveň ubývají i další starší či méně početné řady.
Předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec uvedl, že obnova vozidlového parku je na tratích viditelná a nové jednotky postupně nahrazují starší nebo méně zastoupené typy lokomotiv a motorových vozů. Z pravidelného provozu mizí i vozidla přezdívaná Hydry či Vindobony, která v omezeném počtu zůstanou už jen jako rezerva a záloha. Důvodem této obměny je vyšší komfort moderních souprav s klimatizací, Wi-Fi, elektrickými zásuvkami a bezbariérovým přístupem.
Motorové vozy řady 854 mají dojezdit v pražském libeňském depu v nejbližších dnech a jejich posledním působištěm v pravidelném provozu zůstává Rakovník. Ukončení jejich pravidelného nasazení se tam očekává zhruba během tří měsíců. Zbývající vozy mají poté sloužit jako rezerva v Trutnově, v Praze-Libni a v Brně-Horních Heršpicích a mohou se objevit jako záloha v případě neplánované údržby mladších vozidel.
Člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah Jiří Ješeta uvedl, že zhruba poslední rok až rok a půl rychle ubývají starší nebo méně početné řady hnacích vozidel. Z běžného provozu byly odstaveny elektrické lokomotivy řad 150.2, 151 a 242 a u řady 371 zbývají poslední kusy pro sezónní vlaky do Německa. Lokomotivy řady 1216 Taurus v Bohumíně slouží už jen jako zálohy bez plánovaných výkonů, České dráhy jich mají šest a vedle Vectronů jde o atypický typ.
Během roku, pravděpodobně v létě, mají být z běžného provozu odstaveny také lokomotivy řady 380. České dráhy zároveň snižují počty starších motorových vozů, Hydry už dojezdily v Královéhradeckém kraji a nyní končí i v pražském depu. Rušeny jsou také „kufry“ řady 810, z nichž je turnusově nasazeno posledních přibližně čtyřicet kusů a v inventárním stavu jich zbývá zhruba 90. Plánované výkony meziročně klesly o třetinu, loni bylo 18 kusů sešrotováno a dalších 9 prodáno novým majitelům.
Vyřazené motorové vozy a lokomotivy České dráhy nabízejí k prodeji, a pokud o ně není zájem, následuje jejich zrušení a sešrotování. Letos se očekává sešrotování několika set zastaralých, vyřazených vozů a lokomotiv. U lokomotiv řad 1216 a 380 se předpokládá prodej případným zájemcům.
U motorových vozů řady 854 je naopak v plánu zachovat muzejní vozidla, protože jde o modernizované pokračování ikonické řady z konce 60. let (původně M 296.1 a M 296.2, později 853 a 852). V průběhu let tyto vozy zajišťovaly motorové rychlíky, spěšné i osobní vlaky a staly se výraznou součástí vnitrostátní dopravy. V letech 1969 až 1972 zajišťovaly provoz mezistátního expresu Vindobona na trase Berlín – Praha – Vídeň vozy řady M 296.1, později označené jako 853.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
