České dráhy získaly od společnosti EUROFIMA financování ve výši 4 miliardy korun na obnovu regionálního vozového parku. Devítileté financování podpoří pořízení 94 regionálních vlaků, konkrétně 84 motorových jednotek RegioFox od polské společnosti PESA a 10 bateriově-elektrických jednotek RegioPanter od skupiny Škoda Group.
První čerpání proběhlo 20. července 2026. Podle společnosti EUROFIMA jde o první čerpání z rámcové dohody, kterou evropská finanční instituce uzavřela s Českými drahami v červnu 2024. Financování má podpořit obnovu regionální osobní dopravy na české železniční síti.
Nové vlaky mají pokrýt potřeby elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratí. České dráhy tak kombinují moderní motorové jednotky pro linky bez trakčního vedení a bateriově-elektrické jednotky, které mohou využívat trolejové napájení i jízdu na baterii. Cílem je postupně nahrazovat starší vozidla a zároveň zvyšovat komfort i efektivitu regionální dopravy.
Motorové jednotky RegioFox jsou dvouvozové jednotky určené především pro neelektrifikované regionální tratě. Jsou vybaveny dieselovými motory nejnovější generace a nasazují se v několika regionech České republiky tam, kde není k dispozici trakční vedení. V regionální dopravě tak pomáhají nahrazovat starší motorová vozidla a zvyšují standard cestování na tratích bez elektrizace.
Pro cestující RegioFoxy přinášejí nízkopodlažní nástup, klimatizaci, palubní Wi-Fi, elektrické zásuvky a USB konektory. Součástí výbavy jsou také prostory pro kočárky, jízdní kola výbavy jsou také prostory pro kočárky, jízdní kola a větší zavazadla, audiovizuální informační systém a moderní komunikační i zabezpečovací technologie včetně GSM-R a ETCS.
Bateriově-elektrické RegioPantery jsou rovněž dvouvozové jednotky. Mohou odebírat energii z trakčního vedení pod napětím 3 kV DC i 25 kV AC a mimo elektrifikované úseky využívat lithium-titanátové baterie. Jejich bateriový dojezd má dosahovat až 80 kilometrů a dobíjení probíhá při jízdě pod trolejí.
Baterie se navíc dobíjejí také rekuperací při brzdění, a to i mimo elektrifikované úseky. Pod trolejí mohou jednotky dosahovat rychlosti až 160 km/h, v bateriovém režimu až 120 km/h. Pro cestující nabízejí nízkopodlažní a bezbariérové vstupy, moderní interiér, přehledný informační systém, kamerový systém a prostornou toaletu pro osoby s omezenou schopností pohybu.
Jednotky RegioPanter míří do Moravskoslezského kraje, kde umožní obsluhu tratí bez souvislé elektrizace bez přímých emisí CO₂ při jízdě na baterii. Díky kombinaci jízdy pod trolejí a bateriového provozu mají obsloužit i úseky, kde zatím není trakční vedení nebo kde by jeho výstavba byla složitější.
EUROFIMA zdůrazňuje, že investice do regionální železnice musí odpovídat současnému stavu infrastruktury a zároveň podporovat postupný přechod k provozu s nižšími emisemi. Kombinace motorových a bateriově-elektrických vlaků proto umožňuje modernizovat dopravu i tam, kde zatím není možné spoléhat výhradně na plně elektrický provoz.
Financování zároveň ukazuje pokračující spolupráci Českých drah se společností EUROFIMA, která se specializuje na dlouhodobé financování železničních vozidel. Transakce má posílit regionální dostupnost, podpořit obnovu vozového parku a přispět k postupnému snižování emisí v osobní železniční dopravě.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva EUROFIMA, České dráhy; vlastní zpracování
