Obnova železniční infrastruktury v Česku pokračuje vysokým tempem. Státní fond dopravní infrastruktury letos poskytne 72,2 miliardy korun na modernizace, údržbu, nádražní budovy, bezpečnější přejezdy i elektrizaci dalších úseků. Podmínkou skutečného zahájení projektů je schválení státního rozpočtu v Poslanecké sněmovně.
Státní fond dopravní infrastruktury letos uvolní na železnici 72,2 miliardy korun. Peníze mají podpořit projekty, které zlepší každodenní cestování a posunou síť k vyšším parametrům. Samostatně je vyčleněno 20 miliard korun na údržbu tratí, tedy na práce, které mají udržet spolehlivost a provozuschopnost infrastruktury.
Další prostředky zamíří do stanic a bezpečnosti. Rekonstrukcemi za stovky milionů projdou další nádražní budovy a na zvýšení bezpečnosti železničních přejezdů je určeno zhruba tři čtvrtě miliardy korun. Součástí letošního balíku je i pokračování přípravy moderního řízení a zabezpečení provozu, včetně infrastruktury pro ERTMS.
Ještě na jaře má začít stavba patnáctikilometrového úseku z pražské Ruzyně do Kladna. Jde o nejdelší etapu projektu Praha – Letiště – Kladno a z velké části povede v nové stopě. Díky narovnání oblouků a elektrizaci mají vlaky na tomto úseku jezdit rychlostí až 145 km/h.
Rozběhnout se má modernizace úseku z Plzně přes Nýřany do Chotěšova, který se má stát součástí moderní trati ze západočeské metropole do Bavorska. Současně má odstartovat dlouho připravovaná přestavba železničního uzlu Ostrava. Letos se má opravit i poslední trať zasažená povodněmi na podzim 2024, z Opavy do Kravař.
Odstartuje také rekonstrukce vytíženého úseku z Kolína do Kutné Hory. Díky Hlízovské spojce má zmizet křížení tras hlavního koridoru z Prahy na Moravu se směrem na Havlíčkův Brod. Současně mají začít práce na revitalizaci a elektrizaci trati z Nýřan do Heřmanovy Huti i elektrizaci úseku Rudoltice v Čechách – Lanškroun.
V plánu jsou i další elektrizační akce, například na tratích České Velenice–Veselí nad Lužnicí a Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek. Počítá se také s posílením trakčního napájení v oblasti Břeclavi. Rekonstrukce se mají týkat i vybraných nádražních budov, například v Chebu, Hodoníně, Táboře, Jihlavě nebo Letohradu.
Přehled investic Správy železnic s plánem zahájení v roce 2026
- Rekonstrukce traťového úseku Kutná Hora – Kolín
- Modernizace trati Praha-Ruzyně – Kladno
- Modernizace trati Plzeň – Domažlice – státní hranice SRN, 2. stavba (úsek Plzeň – Nýřany – Chotěšov)
- Zvýšení trakčního výkonu napájecí stanice Břeclav
- Rekonstrukce trati Opava – Kravaře ve Slezsku
- Optimalizace a elektrizace trati České Velenice – Veselí nad Lužnicí
- Revitalizace a elektrizace trati Nýřany – Heřmanova Huť
- Rekonstrukce mostu v Žatci na trati Praha-Bubny – Chomutov
- Prostá elektrizace včetně ETCS na trati Rudoltice v Čechách – Lanškroun
- Rekonstrukce traťového úseku Žďár nad Sázavou – Sázava u Žďáru
- Modernizace železničního uzlu Ostrava
- Rekonstrukce nádražní budovy Bohumín (2. etapa)
- Infrastruktura pro odstavování bateriových souprav BEMU ve Frýdku-Místku
- Revitalizace trati Kostelec u Jihlavy – Telč – Slavonice
- Rekonstrukce a doplnění přenosové sítě pro ERTMS
- Rekonstrukce dvou mostů na trati Slavonice – Telč
- Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek
- Rekonstrukce nádražní budovy Cheb
- Rekonstrukce stanice Turnov
- Rekonstrukce nádražní budovy Turnov (3. etapa)
- Rekonstrukce nádražní budovy Hodonín
- Rekonstrukce nádražní budovy Tábor
- Rekonstrukce nádražní budovy Jihlava
- Rekonstrukce nádražní budovy Letohrad
Opravy zahajované v roce 2026
- Cyklická obnova trakčního vedení v úseku Řehlovice – Úpořiny
- Cyklická obnova tratí v úseku Nymburk – Golčův Jeníkov
- Cyklická obnova tratí v úseku Pardubice – Kolín
- Cyklická obnova tratí v úseku Roudnice nad Labem – Hrobce
- Cyklická obnova tratí v úseku Vsetín – Horní Lideč
Úvodní foto: Správa železnic
Zdroj: tisková zpráva Správy železnic, tisková zpráva Ministerstva dopravy ČR, vlastní zpracování
