Správa železnic zahájila stavbu nové nádražní budovy v Kladně, která naváže na již dokončená nástupiště a podchod, zajistí bezbariérový přístup k vlakům a nabídne moderní interiér se službami. Budova vzniká podle návrhu studia Jakub Cigler Architekti ve spolupráci s Metroprojektem a její dokončení se plánuje do podzimu příštího roku.
Nová budova je jednou z posledních etap modernizace úseku Kladno – Kladno-Ostrovec, která začala na konci roku 2022. Celý úsek byl zdvoukolejněn a ve stanicích Kladno a Kladno-Ostrovec i na zastávce Kladno město vznikla moderní nástupiště. Zastávka Kladno město se zároveň stala přestupním terminálem mezi vlaky a MHD.
Postupují i související stavby v okolí. Hotový je silniční podjezd v ulici Petra Bezruče, další se realizuje ve Wolkerově ulici a buduje se také podchod u Sletiště. Nová nádražní budova tak doplní rozvíjející se dopravní uzel s lepším napojením na městskou infrastrukturu.
Širší nabídka služeb a obchodů zvýší atraktivitu stanice
Ministerstvo dopravy uvádí, že kladenské nádraží v posledních letech prošlo řadou změn. Cestující už mohou využívat moderní nástupiště a výtahy z nového podchodu, který propojuje nádraží s kročehlavským sídlištěm. V příštím roce má tyto úpravy doplnit elegantní prosklená budova.
Projekt počítá s přehledným, otevřeným a světlým prostorem se širokým propojením haly a podchodu. Správa železnic doplňuje, že byla upravena původní koncepce. Eskalátor z podchodu nepovede na přilehlé nástupiště, ale přímo do budovy, aby cestující vyjížděli rovnou k obchodům a dalším službám.
Podle Správy železnic bude nové nádraží využívanější než dříve díky přívětivějšímu prostředí i lepšímu napojení na podchod. V budově budou obchody, automaty na jídlo a nápoje, toalety i výdejní boxy. Samozřejmostí zůstává kompletní bezbariérový přístup v celé trase k vlakům.
Město Kladno hodnotí spolupráci na projektu velmi pozitivně. Radnice uvádí, že prosadit novou nádražní budovu nebylo jednoduché, zároveň však vyzdvihuje součinnost všech zúčastněných stran. Spolupráce se Správou železnic a zhotoviteli je podle města příkladná a profesionální.
Zhotoviteli prací jsou společnosti EUROVIA CS, STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha, stejně jako v celém úseku z Kladna do Kladna-Ostrovce. Předpokládané náklady na celou stavbu činí 4 686 819 513 Kč, samotná budova vyjde na 150 milionů korun. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
Většinu nákladů hradí Evropská unie z Fondu soudržnosti
Projekt Modernizace trati Kladno – Kladno-Ostrovec je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Způsobilé náklady dosahují 3 876 363 044 Kč, míra podpory EU činí 80,75 % a dotace tak dosahuje maximálně 3 130 163 158 Kč. Investice cílí na zvýšení kapacity, bezpečnosti a komfortu cestování.
Stavba je součástí širšího projektu železničního spojení Praha – Letiště – Kladno o jedenácti etapách. Hotová je rekonstrukce Negrelliho viaduktu a probíhá rozsáhlá přestavba Masarykova nádraží. Od srpna jezdí vlaky po zmodernizovaném úseku mezi pražskými Bubny a novou zastávkou u Výstaviště.
Ještě letos má začít modernizace trati z pražské Ruzyně do Kladna. V příštím roce se bude vybírat zhotovitel pro úsek od Výstaviště k nové podzemní stanici v Dejvicích a pokračovat budou geologické průzkumy tunelů mezi Dejvicemi a Veleslavínem. Cesta vlakem z Prahy na Letiště Václava Havla se nadále předpokládá kolem roku 2030.
Úvodní foto: Správa železnic
Zdroj: tisková zpráva
