České dráhy a Pardubický kraj uzavřely smlouvu na zajištění regionální železniční dopravy mezi Ústím nad Orlicí, Letohradem, Králíky a Moravským Karlovem. Od prosince 2029 se počítá s nasazením nových elektricko-bateriových jednotek. Dopravce jich pořídí pět, přičemž jedna bude sloužit jako provozní záloha.
Slavnostní podpis smlouvy se uskutečnil 9. listopadu 2026 během jízdy bateriového vlaku na trati 024. Pro představení technologie České dráhy využily jednotku RegioPanter řady 690.2, která běžně zajišťuje dopravu v Moravskoslezském kraji. Pro Pardubický kraj však dopravce pořídí pět nových vozidel. Výběr jejich dodavatele stále probíhá a podle aktuálních plánů by měl být dokončen do konce roku 2026.
Uzavřená smlouva platí od prosince 2029 do prosince 2034 a počítá s výchozím rozsahem přibližně 550 tisíc vlakových kilometrů ročně. Pro pravidelný provoz budou potřeba čtyři bateriové jednotky, zatímco pátá poslouží jako provozní záloha. Podle Pardubického kraje předložily České dráhy nabídku, která byla pro kraj nejvýhodnější z hlediska požadované kompenzace.
Nové elektricko-bateriové jednotky (BEMU) budou kombinovat napájení z trakčního vedení s energií uloženou v bateriích. Během jízdy pod trolejí se akumulátory dobíjejí a následně umožňují pokračovat po neelektrizovaných tratích. Na trase do Moravského Karlova se s bateriovým provozem počítá v úseku Lichkov – Králíky – Moravský Karlov. Vlaky mají dosahovat rychlosti až 160 km/h při napájení z troleje a 120 km/h při jízdě na baterie.
Připravované jednotky budou nízkopodlažní a bezbariérové. Nabídnou klimatizaci, Wi-Fi připojení, informační systém, elektrické zásuvky i USB přípojky. Součástí vybavení budou také prostory pro jízdní kola, kočárky a cestující na invalidních vozících. Jednotky mají být vybaveny evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS, jehož výhradní provoz má být podle Českých drah na dotčené trati zaveden od 1. ledna 2030.
Na nákup pěti nových jednotek bude využita finanční podpora z programu TRANSGov, v jehož prvním kole uspěl projekt Pardubického kraje. Region v rámci tohoto programu počítá celkem s pořízením 11 dotovaných elektricko-bateriových jednotek. Nová vozidla mají rozšířit možnosti bezpřestupového cestování a umožnit provoz elektrických vlaků také na tratích bez trakčního vedení. Pokud se jejich dodání do začátku smlouvy nestihne, musí České dráhy dočasně zajistit odpovídající náhradní vozidla.
Smlouva současně počítá s možností dalšího jednání o rozšíření provozu z Dolní Lipky směrem do Hanušovic. Uvažuje se rovněž o návaznosti na železniční dopravu na polské straně ve směru na Międzylesie. Zatím však jde pouze o možnosti budoucího rozvoje, nikoliv o potvrzené rozšíření provozu. Nové bateriové jednotky mají od konce roku 2029 především zajistit modernizaci regionální dopravy na stávající trase.
Úvodní foto: Archiv ČD
Zdroj: České dráhy, Pardubický kraj; vlastní zpracování
