Před 25 lety se na české železnici poprvé rozjel zkušební provoz vlaků rychlostí 160 km/h. České dráhy uvádějí, že to umožnila modernizace koridorů a mezinárodní spolupráce. Zatímco na začátku šlo jen o osm rychlých expresů denně, dnes se tato rychlost týká stovek vlaků v dálkové i regionální dopravě. Podle dopravce se rychlejší jízda postupně rozšířila i na vybrané vedlejší tratě.
Předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec uvedl, že vývoj maximální rychlosti je názorným dokladem posunu české železnice za posledních 25 let. Připomněl, že v únoru 2001 se rychlostí 160 km/h začínalo se slovenskými lokomotivami a převážně zahraničními vozy.
Doplnil, že dnes soupravy a lokomotivy Českých drah běžně zajišťují provoz rychlostí 200 až 230 km/h i na tratích v Německu a Rakousku. Zároveň zdůraznil, že tehdy šlo o osm rychlých vlaků, zatímco nyní dopravce provozuje více než tisícovku vlaků schopných této rychlosti.
Podle Krapince se rychlejší provoz netýká jen koridorů, ale i dalších úseků, například z Pardubic do Hradce Králové nebo z Olomouce do Uničova. Uvedl také, že nejde pouze o expresy, ale i o spěšné a osobní vlaky, a že v roce 2025 se díky Pendolinu posunula maximální rychlost na českých tratích na 200 km/h.
Zkušební provoz rychlostí 160 km/h začal 17. února 2001 a opíral se o slovenské lokomotivy řady 350 (ex ES 499.0), které prošly potřebnými úpravami. Podle Českých drah dostaly například nový vlakový zabezpečovač, rychloměr a tlumiče podvozků.
Soupravy tehdy tvořily hlavně rakouské, maďarské a slovenské vozy, přičemž z vozidel Českých drah bylo nasazeno jen několik nových vozů pro 200 km/h od konsorcia Siemens–MSV Studénka. Vyšší rychlostí začaly jezdit zejména vlaky EuroCity Antonín Dvořák (Praha–Vídeň), Comenius (Praha–Budapešť), Hungaria (Berlín–Budapešť) a rychlík Slovenská strela (Praha–Bratislava).
V následujících 15 letech se počet rychlých vlaků zvýšil na více než 200, z toho zhruba 130 dálkových a 70 regionálních. České dráhy uvádějí, že už měly k dispozici více vlastních vozidel pro 160 km/h a vyšší, konkrétně 40 lokomotiv, 49 elektrických jednotek a přes 500 vozů. Podle dopravce to umožnilo rozšířit rychlejší provoz i mimo expresy a postupně z něj udělat standard v dálkové dopravě i na části regionálních linek.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
