Lokomotivy řad 150.2 a 151, známé pod přezdívkami Banán nebo Dvojka, definitivně končí u Českých drah. Dopravce je po odstavení z pravidelného provozu nabídne k prodeji, v případě nezájmu zamíří do kovošrotu.
České dráhy rozhodly o dalším osudu legendárních rychlíkových lokomotiv řad 150.2 a 151. Stroje byly z pravidelného provozu odstaveny na jaře 2025 a dopravce následně zvažoval možnost jejich další modernizace. V uplynulých dnech ale padlo definitivní rozhodnutí, že budou vyřazeny a nabídnuty k prodeji.
Banány dosloužily v pravidelném provozu na jaře 2025 na lince R20 Labe mezi Prahou a Děčínem. Poté se ještě příležitostně objevovaly jako záložní lokomotivy na tratích do Děčína a do Hradce Králové. Jejich provozní význam ale postupně klesal a stroje byly nakonec zcela odstaveny.
Většina lokomotiv je dnes deponována v Pardubicích, kde stroje čekaly na rozhodnutí o dalším využití. České dráhy nyní zvolily variantu prodeje. Pokud se pro odstavené lokomotivy nenajde zájemce, budou zrušeny a odeslány do kovošrotu.
Jednou z posuzovaných možností byla modernizace a takzvaná dualizace lokomotiv. Ta by znamenala přestavbu na dvousystémové stroje schopné provozu na trakčních soustavách 3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC, které se používají v české železniční síti. Součástí modernizace mělo být také dosazení evropského vlakového zabezpečovače ETCS.
Po předběžných tržních konzultacích s možnými dodavateli a po vyhodnocení provozních i ekonomických aspektů ale České dráhy od této varianty ustoupily. Provoz řad 150.2 a 151 proto definitivně ukončí a lokomotivy nabídnou k odprodeji.
Lokomotivy původní řady E 499.2 vyrobila Škoda v Plzni v roce 1978 v počtu 27 kusů. Určeny byly hlavně pro 1. železniční tah z Prahy přes Ostravu do Košic a Čopu, kde měly na sklonově náročných úsecích přes Beskydy a podhůří Tater nahradit dvojice starších a méně výkonných lokomotiv v čele rychlíků s 15 až 16 vozy a hmotností kolem 600 tun.
Konstrukčně lokomotivy vycházely z tehdejší rychlíkové řady ES 499.0, později označené jako řada 350, vyvinuté pro dálkovou dopravu mezi Prahou a Bratislavou. Stroje řady E 499.2 měly maximální rychlost 140 km/h a výkon 4 000 kW.
Během více než čtyřiceti let provozu prošly lokomotivy řadou modernizací a technických úprav. Část strojů byla upravena pro maximální rychlost 160 km/h. Lokomotivy řad 150.2 a 151 jsou určeny pro provoz na stejnosměrné trakční soustavě 3 kV DC.
Od svého uvedení do provozu najely dohromady více než 216 milionů kilometrů. Pětice lokomotiv 151.001, 151.006, 151.011, 151.014 a 151.019 překonala hranici 10 milionů kilometrů na každý stroj. Několik lokomotiv má být zachováno v muzejních sbírkách.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
