České dráhy posilují technické zázemí pro údržbu vlaků. V servisním středisku v Bohumíně začal zkušební provoz nového mobilního soustruhu, který slouží k obrábění dvojkolí železničních vozidel. Zařízení za 47,5 milionu korun má urychlit servisní práce, prodloužit životnost dvojkolí a snížit potřebu převážet vozidla na údržbu do vzdálenějších pracovišť.
Nový mobilní nadúrovňový soustruh dodal německý výrobce Hegenscheidt. Technici díky němu mohou přímo v bohumínském středisku upravovat jízdní plochy kol i obnovovat povrch brzdových kotoučů bez jejich demontáže. Kratší odstavení vozidel má přinést efektivnější provoz údržby i nižší náklady na přesuny mezi servisními pracovišti.
Soustruh pracuje s technologií řízeného soustružení. Nejprve přesně změří profil kola a následně určí, jak velký zásah je potřeba provést. Z dvojkolí se tak odebírá pouze nezbytné množství materiálu, což pomáhá prodlužovat jeho životnost a snižovat náklady na pravidelnou údržbu.
Mobilní nadúrovňové zařízení se liší od podúrovňových soustruhů, které jsou pevně zabudované pod kolejí. V Bohumíně se soustruh používá přímo pod zvednutým vozidlem. Po najetí pod vozidlo a upevnění dvojkolí provede potřebnou úpravu jízdní plochy nebo brzdového kotouče.
Zařízení bude sloužit především pro údržbu vozidel Českých drah dislokovaných ve střediscích v Bohumíně, Opavě, Šumperku a Velkém Meziříčí. Každoročně má být využíváno při údržbě přibližně 270 kolejových vozidel, u nichž je obrábění dvojkolí součástí pravidelné péče.
Díky nové technologii už nebude nutné velkou část těchto vozidel převážet na soustružení například do Přerova. České dráhy si od toho slibují jednodušší organizaci údržby, kratší logistiku a lepší využití kapacit jednotlivých servisních pracovišť.
Modernizace údržbového zázemí bude pokračovat také v Brně-Maloměřicích. Tam mají České dráhy v nejbližší době zprovoznit další soustruh, tentokrát podúrovňový. Společně mají tyto investice posílit kapacity pro údržbu kolejových vozidel a zvýšit efektivitu servisních prací.
Úvodní foto: České dráhy
Zdroj: tisková zpráva Českých drah; vlastní zpracování
