Metropolitan Transportation Authority (MTA) v roce 2025 vykázala kapitálové závazky ve výši 15,8 miliardy USD, tedy objem schválených a finančně zajištěných investic, což je nejvyšší roční hodnota v její historii. Peníze směřují do bezbariérovosti, obnovy infrastruktury i rozvoje sítě, přičemž více než 5 miliard USD umožnilo financování z congestion pricing (zpoplatněný vjezd). Součástí jsou také první projekty z kapitálového plánu 2025–2029, plně krytého ve státním rozpočtu pro fiskální rok 2026.
Investice mají podpořit jak udržení systému v dobrém technickém stavu, tak dlouhodobé rozšiřování sítě. MTA současně uvádí, že více než 5 miliard USD v závazcích bylo umožněno financováním z congestion pricing (zpoplatnění vjezdu do vymezené zóny v centru města), které má urychlit přípravu i realizaci klíčových staveb. Závazky zahrnují rovněž první projekty z kapitálového plánu 2025–2029, jenž získal plné financování v rámci státního rozpočtu na fiskální rok 2026 díky podpoře státu.
Guvernérka státu New York Kathy Hochul k výsledkům uvedla, že New York investuje do veřejné dopravy v dosud nevídaném rozsahu. Podle jejího vyjádření rekordní úroveň kapitálových investic, včetně projektů umožněných financováním z congestion pricing, zlepší dojíždění milionů obyvatel a posílí dopravní systém jako klíčovou infrastrukturu celého regionu. Cílem je, aby síť dlouhodobě spolehlivě sloužila cestujícím a byla připravena zvládnout i budoucí poptávku.
V roce 2025 MTA rozdělila kapitálové závazky do několika oblastí. Na modernizaci signalizace připadly 2 miliardy USD, zatímco největší položkou byl kolejový vozový park s částkou 6,6 miliardy USD. Na rozšiřování systému bylo vyčleněno 2,7 miliardy USD, na bezbariérovost 500 milionů USD a na modernizaci autobusů dalších 500 milionů USD. Projekty „state of good repair“ (obnova a údržba stávající infrastruktury, aby zůstala v bezpečném a provozuschopném stavu) a další podpůrné investice představovaly 3,4 miliardy USD.
Mezi významné smlouvy patří 166 milionů USD na inženýrské a projektové práce pro Interborough Express, který má propojit dosud hůře obsluhované části Brooklyn a Queens. Tímto krokem se projekt posunul z plánování do aktivní fáze. Kapitálový plán 2025–2029 zároveň počítá s 2,75 miliardy USD na samotnou realizaci tohoto nového spojení mezi oběma městskými částmi.
MTA uvádí, že financování z congestion pricing přispělo k pokroku u několika velkých akcí. Ražba tunelů pro Second Avenue Subway Phase 2 pokračuje podle harmonogramu i rozpočtu. Modernizace signalizace na úsecích Fulton a Liberty pro linky A a C byla dosažena s náklady na míli přibližně o 33 % nižšími než u dřívějších projektů. Bezbariérové úpravy sedmi stanic včetně komplexu Bryant Park byly dokončeny o 6 % pod inženýrskými odhady.
Rok 2025 přinesl také nákup více než 300 nových vozů pro Long Island Rail Road a uplatnění opce na pořízení dalších 270 elektrických autobusů pro městský vozový park. Dokončené projekty dosáhly objemu 6,7 miliardy USD, čímž navázaly na rok 2023 s 7,1 miliardy USD jako na jeden z nejvyšších ročních výsledků posledních let. Součástí zlepšení bylo 41 výměn výtahů a otevření 10 nově bezbariérových stanic.
Mezi další dokončené či posunuté akce patří zlepšení průchodnosti v Grand Central Terminal, otevření Rail Car Acceptance Facility a rehabilitace spodní úrovně vozovky mostu Verrazzano-Narrows Bridge. U megaprojektů MTA hlásí, že první etapa výměny Park Avenue Viaduct skončila o 21 měsíců dříve a o 93 milionů USD pod rozpočtem. První fáze Grand Central Train Shed byla dokončena o 20 milionů USD pod plánem a na další etapu bylo zajištěno 75 milionů USD ze soukromých zdrojů.
Úvodní foto: Miles Rothoerl – www.pexels.com
Zdroj: tiskové zprávy Metropolitan Transportation Authority a kanceláře guvernérky státu New York, dokument MTA 2025–2029 Capital Plan, materiály k projektu Interborough Express; vlastní zpracování
