Španělský dopravce Renfe pořídí 30 vysokorychlostních jednotek Siemens Velaro Novo. Nové vlaky nabídnou 520 míst k sezení, konstrukční rychlost až 350 km/h a bateriový systém umožňující omezený pohyb při výpadku trakčního napájení. Hodnota zakázky dosahuje 1,218 miliardy eur.
Výpadek trakčního napájení nemusí u budoucích rychlovlaků Renfe automaticky znamenat čekání na pomocnou lokomotivu. Nové jednotky Velaro Novo budou vybaveny bateriovým systémem Last Mile, který při mimořádné události umožní omezený samostatný pohyb bez napájení z trakčního vedení. Technologie má usnadnit řešení provozních komplikací.
O výběru německé společnosti Siemens Mobility informovalo Renfe 27. října 2026. Výrobce uspěl před konkurenční společností Hitachi Rail a získal zakázku na 30 vysokorychlostních jednotek s opcí na dalších deset. Hodnota základního kontraktu činí 1,218 miliardy eur a zahrnuje také vybavení potřebné pro údržbu vlaků.
Velaro Novo navazuje na platformu Siemens Velaro, jejíž starší generaci Renfe provozuje jako řadu 103. Nové provedení nabídne lehčí konstrukci, upravenou aerodynamiku a modernizovanou trakční výzbroj. Tyto úpravy mají snížit spotřebu elektrické energie, hluk i tlakové změny při průjezdu tunely. Nová generace podvozků má současně omezit vibrace při vysokých rychlostech.
Součástí technického vybavení bude vzdálená diagnostika a prediktivní údržba. Systémy umožní průběžně sledovat stav jednotlivých zařízení a odhalovat možné závady ještě před jejich závažnějším projevem. Digitální architektura jednotek bude zároveň připravena na výkonnější Wi-Fi připojení, aktualizace softwaru a rozšířené palubní služby.
Každá jednotka bude tvořena sedmi jednopodlažními vozy s kapacitou 520 míst. Standardní třída Turista nabídne 404 sedadel v uspořádání 2+2, zatímco vyšší třída Preferente bude mít 116 míst v uspořádání 2+1. Sedadla bude možné otočit po směru jízdy a každé místo bude vybaveno elektrickou zásuvkou a USB konektorem.
Efektivnější uspořádání technického vybavení umožní zvýšit přepravní kapacitu bez prodloužení soupravy. Cestující získají také více prostoru pro zavazadla, jízdní kola a osoby s omezenou schopností pohybu. Úpravy interiéru mají přispět k lepšímu využití dostupného prostoru a pohodlnějšímu cestování.
Nové jednotky budou konstruovány pro rychlost 350 km/h. Její skutečné využití v pravidelném provozu však bude záviset na technických parametrech jednotlivých tratí. Prvních pět vlaků má Siemens dodat nejpozději do 40 měsíců od uzavření smlouvy. Celá základní objednávka má být dokončena do 62 měsíců.
Dodržení dodacích lhůt patřilo mezi důležitá kritéria výběrového řízení. Renfe tím reaguje také na zpoždění, která provázela některé předchozí nákupy železničních vozidel. Nové jednotky mají posílit konkurenceschopnost Renfe na španělském trhu vysokorychlostní dopravy, kde působí také další dopravci.
Úvodní vizualizace: Siemens Mobility
Zdroj: Renfe; vlastní zpracování
