Siemens Mobility představil novou generaci evropské lokomotivní platformy Vectron. Nový model Vectron X navazuje na dosavadní řadu, ale přidává digitální kabinu, softwarové funkce a lepší práci s provozními daty. Novinka byla uvedena v Mnichově-Allachu, kde Siemens zároveň otevřel modernizované servisní centrum pro lokomotivy Vectron.
Vectron X je určen pro osobní i nákladní dopravu. Základem zůstává platforma Vectron, která patří k nejrozšířenějším moderním lokomotivám v Evropě. Siemens u platformy uvádí téměř 3 000 prodaných lokomotiv. Nová generace má dopravcům nabídnout nejen osvědčenou techniku, ale také digitální prostředí, které půjde lépe přizpůsobovat konkrétním provozním požadavkům.
Nejviditelnější změnou je kabina strojvedoucího. Siemens ji doplnil o centrální Smart Screen s úhlopříčkou 11,6 palce, který soustředí důležité provozní údaje, informace o trase i vybrané aplikace. Přes systém TrainPlay bude možné na obrazovku zobrazit nebo zrcadlit také některé aplikace, které dopravci používají například pro plánování výkonů, provozní koordinaci nebo interní informace.
Cílem nového řešení je zjednodušit práci strojvedoucích a omezit roztříštěnost informací mezi více zařízeními. Siemens přirovnává systém k řešením známým z automobilů, která propojují vůz s mobilním telefonem. V železničním provozu má ale sloužit především jako digitální pracovní prostředí přímo v kabině lokomotivy.
Vectron X je součástí otevřeného digitálního ekosystému Siemens Xcelerator. Díky standardizovaným rozhraním má být možné zapojovat také řešení třetích stran. Pro dopravce to znamená větší flexibilitu při nasazování vlastních aplikací a možnost postupně rozšiřovat digitální funkce podle provozních potřeb.
Součástí nových funkcí je také vzdálená příprava lokomotivy. Funkce Remote Start umožní aktivovat vozidlo na dálku, což má zrychlit jeho přípravu do provozu a zvýšit provozní flexibilitu. Důležitá je také konektivita, díky níž může lokomotiva předávat provozní data téměř v reálném čase.
Právě práce s daty má hrát významnou roli při údržbě. Lokomotiva bude schopna poskytovat informace o technickém stavu jednotlivých systémů, což má umožnit včasné odhalování nepravidelností a přesnější plánování servisních zásahů. Siemens počítá s tím, že údržba se bude moci více přesouvat od reaktivních oprav k předvídatelnějšímu a plánovanému servisu.
Spolu s novou lokomotivou Siemens otevřel také modernizované Rail Service Center v Mnichově-Allachu. Pracoviště má sloužit jako kompetenční centrum pro údržbu lokomotiv Vectron, od generálních oprav až po opravy po nehodách. Kapacita centra se má zvýšit z přibližně 25 na až 80 generálních oprav a oprav po nehodách ročně.
Do rozšíření areálu v Allachu investoval Siemens Mobility přibližně 250 milionů eur. Závod patří mezi významná průmyslová pracoviště firmy v regionu a zaměstnává zhruba 2 500 lidí. Nové servisní centrum má zákazníkům v Evropě nabídnout kratší odstávky lokomotiv, předvídatelnější průběh oprav a vyšší dostupnost vozidel.
Úvodní foto: Siemens Mobility
Zdroj: Siemens Mobility; vlastní zpracování
