Škoda Group společně s ŽOS Trnava a Železničnou spoločnosťou Slovensko (ZSSK) uzavřely rámcový kontrakt na dodávku až 36 dvouvozových bateriových elektrických jednotek (BEMU) v hodnotě téměř 332 milionů eur, tedy přibližně 8 miliard korun. ZSSK plánuje v příštím roce objednat prvních 16 souprav, dalších 20 může pořídit z opce. Nové bezemisní vlaky nahradí část dieselových jednotek, zmodernizují regionální dopravu a umožní cestování bez přestupů mezi elektrifikovanými a neelektrifikovanými tratěmi, přičemž část výroby zajistí slovenský partner ŽOS Trnava.
Škoda Group označuje bateriové vlaky za rychlou a realistickou cestu k bezemisní regionální dopravě. Podle místopředsedy představenstva Tomáše Ignačáka kombinují výhody klasických elektrických jednotek s provozem na neelektrifikovaných úsecích, a to bez nutnosti rozsáhlých investic do infrastruktury. Zdůrazňuje také, že zkušenosti z provozu v jiných zemích ukazují výrazný růst počtu cestujících po nasazení těchto technologií. Škoda Group se tak stává technologickým partnerem ZSSK při významném kroku směrem k moderní a udržitelné mobilitě.
Nové bateriové jednotky mají být jedním z nejmodernějších vozidel v parku ZSSK a zlepší nejen komfort cestujících, ale i pracovní podmínky zaměstnanců dopravce. Generální ředitelka ZSSK Ivana Piňosová připomíná, že ZSSK se stane prvním dopravcem na Slovensku, který nabídne veřejnosti bezemisní elektro-bateriové vlaky. Nové soupravy nahradí starší motorová vozidla a umožní plynulý provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích bez nutnosti změny vlaku. Projekt naplňuje vizi moderní železnice se zvyšujícím se komfortem pro cestující i lepšími podmínkami pro personál.
Významnou roli hraje i financování z evropských fondů, které umožní urychlit modernizaci slovenské železnice a efektivně využít dostupné zdroje. Státní tajemnice ministerstva dopravy Denisa Žiláková zdůrazňuje, že jde o projekt spojující inovativní technologie s udržitelnou mobilitou. Nové jednotky podle ní zvýší kvalitu cestování, přispějí k omezení emisí a podpoří rozvoj veřejné dopravy v regionech, kde zatím chybí elektrifikace.
Nové vlaky vycházejí z ověřené platformy Panter a jsou doplněny o trakční bateriový systém. Dosáhnou rychlosti až 160 km/h při napájení z troleje a až 120 km/h v bateriovém režimu. Dojezd v úsecích bez trakčního vedení bude minimálně 80 kilometrů, což pokryje většinu regionálních výkonů, kde dnes jezdí dieselové soupravy. Baterie se budou dobíjet za jízdy z troleje i v nabíjecích bodech a umožní také rekuperaci brzdné energie zpět do akumulátorů.
Jednotky budou dvouvozové, s kapacitou 157 míst k sezení a vybavené zabezpečovacím systémem ETCS Level 2. Cestující se mohou těšit na klimatizaci v salonu i kabině strojvedoucího, palubní Wi-Fi, zásuvky 230 V s USB, moderní informační systém a nízkopodlažní nástup vhodný pro osoby s omezenou mobilitou, rodiče s kočárky nebo cyklisty. Díky tichému chodu budou nové vlaky šetrné k okolí i obyvatelům podél tratí.
Nasazením bateriových jednotek bude moci ZSSK postupně omezit provoz dieselových vlaků na regionálních linkách. Kombinace trakčního vedení a baterií přinese výrazné snížení emisí. Půjde až o jednotky milionů kilogramů znečišťujících látek a desítky až stovky milionů kilogramů CO₂ ročně ve srovnání se současným dieselovým provozem. Slovensko má zhruba 3 630 kilometrů železničních tratí, z toho elektrifikovaných je jen 1 585 kilometrů, takže bateriové jednotky představují efektivní způsob, jak rychle navýšit podíl bezemisní dopravy i na tratích bez trolejí.
Úvodní foto: www.skodagroup.com
Zdroj: tisková zpráva
