Rakouský tunel pod Semmeringem dosáhl dalšího důležitého milníku. Oficiální delegace poprvé projela celý Semmering-Basistunnel z Gloggnitzu v Dolním Rakousku do Mürzzuschlagu ve Štýrsku, zatím ještě v minibusech. ÖBB zároveň potvrdily, že první vlaky by měly tunelem začít jezdit na konci roku 2029.
Rakousko se přiblížilo dokončení jednoho ze svých největších železničních projektů. Nový železniční tunel pod Semmeringem, oficiálně označovaný jako Semmering-Basistunnel, má po zprovoznění výrazně změnit dopravu na jižní trati mezi Vídní, Štýrskem a Korutany. Aktuální průjezd potvrzuje, že projekt vstupuje do další fáze příprav na budoucí provoz.
Podle ÖBB mají první vlaky tunelem projet na konci roku 2029. Nové spojení se stane klíčovou součástí jižní trati a převede část osobní i nákladní dopravy z horské semmeringské trasy do nového tunelu. Cestujícím má přinést rychlejší a spolehlivější spojení mezi Dolním Rakouskem a Štýrskem.
Semmering-Basistunnel je podle ÖBB dlouhý přibližně 27 kilometrů a vede mezi Gloggnitzem a Mürzzuschlagem. Tvoří jej dvě hlavní tunelové trouby, přičemž ÖBB u celého projektu uvádějí přibližně 62 tunelových kilometrů. Po dokončení má výrazně odlehčit historické Semmeringské dráze a zároveň posílit význam rakouské jižní železniční osy.
Význam projektu je patrný i z očekávaného zkrácení cestovní doby. ÖBB uvádějí, že po zprovoznění tunelu bude možné cestovat vlakem z Vídně do Grazu přibližně za 1 hodinu a 50 minut. Přínos se má projevit také u nákladních vlaků, protože i těžší soupravy budou moci tunelem projíždět s jedinou lokomotivou.
Po dokončení razicích prací na konci roku 2024 se projekt posunul do další fáze. V tunelu nyní pokračují práce na technickém vybavení obou trub, včetně kolejových systémů, vedení a dalších zařízení potřebných pro budoucí provoz. Právě tato etapa má podle ÖBB trvat ještě více než tři roky.
Tunel pod Semmeringem tak vstupuje do závěrečné technické fáze výstavby. Pokud se podaří dodržet aktuální harmonogram, získá Rakousko na konci desetiletí nové kapacitní spojení mezi Dolním Rakouskem a Štýrskem. Projekt má posílit osobní i nákladní železniční dopravu na jižní trati a zároveň odlehčit jedné z nejslavnějších horských železnic v Evropě.
Úvodní foto: ÖBB / 3d Schmiede
Zdroj: ÖBB; vlastní zpracování
