Správa železnic vypsala výběrové řízení na kompletní přestavbu stanice v Týništi nad Orlicí. Projekt s maximální přípustnou cenou 2,39 miliardy korun přinese nové kolejiště, zabezpečovací zařízení, bezbariérový podchod i silniční nadjezd, který nahradí přejezd v ulici T. G. Masaryka.
Týniště nad Orlicí čeká rozsáhlá modernizace železniční stanice. Vytížený přestupní uzel pod Orlickými horami má získat modernější kolejiště, nové zabezpečovací zařízení, bezpečnější přístup pro cestující i vyšší kapacitu pro další rozvoj dopravy v regionu. Maximální přípustná nabídková cena činí 2,39 miliardy korun. Zahájení prací se plánuje na začátek roku 2027, hotovo má být v závěru roku 2028.
Zakázka bude rozdělena do tří samostatných částí. Správa železnic zvlášť vypíše infrastrukturní, energetickou a zabezpečovací část. Podle Ministerstva dopravy má tento postup umožnit účast širšího okruhu uchazečů a vytvořit větší konkurenční prostředí, které může pomoci snížit výsledné náklady.
Hlavní změnou projde samotné kolejiště včetně výhybek. Nové uspořádání má zrychlit průjezd vlaků stanicí a zvýšit její kapacitu. Cestující mají získat také přehlednější informační a orientační systém, který usnadní pohyb ve stanici i přestupy mezi jednotlivými směry.
Výraznou změnu přinese úprava přejezdu v ulici T. G. Masaryka. Ten má nahradit nový silniční nadjezd, který odstraní křížení silnice s železnicí v jedné úrovni. Součástí stavby bude také bezbariérový podchod pro pěší. Modernizací projde dalších pět železničních přejezdů, upraveny budou přilehlé ulice a vznikne i nové parkoviště.
Týniště nad Orlicí tak není jen lokální stavební akcí, ale součástí širší proměny železniční sítě na východě Čech. Stanice leží v důležitém uzlu mezi směry na Hradec Králové, Choceň, Letohrad a Častolovice. Její kapacita bude důležitá i pro další rozvoj dopravy směrem k průmyslové oblasti Solnice/Kvasiny.
Přestavba má stanici připravit také na plánované zdvoukolejnění ve směru na Hradec Králové. To je součástí modernizace trati Velký Osek – Choceň, která má v budoucnu sloužit jako alternativa k vytíženému hlavnímu koridoru. Význam tohoto směru potvrzuje i dřívější zpráva Ministerstva dopravy k přestavbě Hradce Králové, podle které je modernizace spojení Velký Osek – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Choceň klíčová pro nákladní dopravu jako alternativa prvního koridoru.
Význam stanice zvyšuje také napojení na trať do Častolovic a průmyslové zóny Solnice/Kvasiny. Tato spojnice prochází zásadní přestavbou a má důležitou roli především v nákladní dopravě. Výsledkem má být kapacitnější a plně elektrifikovaná železnice směrem k významné průmyslové oblasti.
Financování přestavby má být podpořeno úvěrem Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.
Úvodní vizualizace: Správa železnic
Zdroj: tisková zpráva Ministerstva dopravy ČR, Správa železnic; vlastní zpracování
