Železniční stanice v Týništi nad Orlicí má během následujících let projít zásadní proměnou. Správa železnic hledá zhotovitele stavby, která upraví kolejiště, zvýší kapacitu uzlu a zlepší přístup cestujících k vlakům. Součástí projektu bude také nový silniční nadjezd, bezbariérový podchod a modernizace několika přejezdů.
Jednou z nejviditelnějších změn bude odstranění železničního přejezdu v ulici T. G. Masaryka. Silniční doprava má nově překonávat trať po nadjezdu, čímž odpadne úrovňové křížení se železnicí. Pro pěší vznikne samostatný bezbariérový podchod.
Stavba se dotkne také dalších pěti přejezdů, přilehlých komunikací a okolí stanice. Projekt počítá rovněž s vybudováním nového parkoviště. Cestujícím má přestavba přinést lepší orientaci ve stanici a pohodlnější přestupování mezi jednotlivými vlaky.
Rozsáhlou úpravou projde kolejiště včetně výhybek. Nové řešení má umožnit plynulejší pohyb vlaků, zvýšit propustnost stanice a vytvořit prostor pro další rozvoj osobní i nákladní dopravy. Modernizováno bude také zabezpečovací zařízení.
Správa železnic stanovila maximální přípustnou nabídkovou cenu na 2,39 miliardy korun. Zahájení stavebních prací se předpokládá na začátku roku 2027, dokončení pak v závěru roku 2028.
Výběrové řízení je rozděleno na infrastrukturní, energetickou a zabezpečovací část. Rozdělení zakázky má podle Ministerstva dopravy otevřít soutěž většímu počtu uchazečů a podpořit konkurenci mezi stavebními firmami a dodavateli jednotlivých technologií.
Význam přestavby přesahuje samotné město. Týniště nad Orlicí je důležitým uzlem pro vlaky ve směrech na Hradec Králové, Choceň a Letohrad. Přes Častolovice je zároveň propojeno s tratí do Solnice a s průmyslovou oblastí Solnice/Kvasiny.
Nové uspořádání stanice má navázat také na připravované zdvoukolejnění tratě směrem k Hradci Králové. Modernizace spojení Velký Osek – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Choceň má v budoucnu posílit kapacitu železniční sítě ve východních Čechách a vytvořit alternativní trasu k prvnímu železničnímu koridoru.
Tato alternativa je významná zejména pro nákladní dopravu. V případě omezení nebo vysokého vytížení hlavního koridoru může nabídnout další trasu mezi středními a východními Čechami.
Další rozvoj nákladní dopravy souvisí s tratí přes Častolovice do Solnice. Ta prochází modernizací a elektrizací, která má zlepšit železniční obsluhu průmyslové zóny Solnice/Kvasiny. Přestavba týnišťské stanice tak vytvoří jeden z důležitých předpokladů pro efektivnější provoz na navazujících tratích.
Projekt má být podpořen také úvěrem Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní část financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.
Úvodní vizualizace: Správa železnic
Zdroj: tisková zpráva Ministerstva dopravy ČR, Správa železnic; vlastní zpracování
