Kanadský národní dopravce VIA Rail zahajuje rozsáhlou obnovu dálkové, regionální a odlehlé flotily. Od společnosti Alstom získá 313 nových osobních vozů platformy Adessia pro linky napříč zemí. Celková hodnota kontraktu včetně patnáctileté technické podpory dosahuje 4,7 miliardy kanadských dolarů, tedy přibližně tří miliard eur.
Nové vozy postupně nahradí výrazně zastaralou část vozidlového parku používanou mimo hlavní koridor Québec City–Windsor. Průměrné stáří této flotily dosahuje přibližně 77 let. Obnova se dotkne sítě dlouhé zhruba 12 500 kilometrů v osmi kanadských provinciích, kterou v roce 2025 využilo více než 216 tisíc cestujících.
Rekordní obnova dálkové flotily
Samotná dodávka 313 vozů má hodnotu přibližně čtyři miliardy kanadských dolarů, dalších téměř 700 milionů připadá na technickou podporu a náhradní díly. Podle kanadské vlády jde o největší investici v historii VIA Rail a zároveň o největší investici do meziměstské osobní železnice v Kanadě za jednu generaci.
VIA Rail objednal devět různých variant vozů. Největší část představuje 78 lůžkových a 58 klasických sedadlových vozů. Doplní je 38 panoramatických, 29 zavazadlových a 26 bezbariérových lůžkových vozů, dále 25 vyhlídkových vozů s prosklenou kopulí, 20 jídelních, 20 lůžkových vozů třídy Prestige a 19 vozů s otevřeným lůžkovým uspořádáním.
Nová generace zachová charakteristické prvky kanadských dálkových vlaků, například plnohodnotné jídelní vozy, společenské prostory nebo ikonické vyhlídkové vozy s kopulí. Cestující mají zároveň získat prostornější a světlejší interiéry, moderní digitální vybavení a vyšší úroveň bezbariérovosti. Zachovány mají být také současné cestovní třídy Economy, Sleeper Plus a Prestige.
Vozy budou navrženy a testovány pro provoz při teplotách od −50 do +50 °C, což odpovídá náročným podmínkám kanadské sítě včetně odlehlých severních oblastí. Lepší energetickou účinnost má zajistit kvalitnější izolace, úsporné osvětlení, automatické řízení klimatu a optimalizace hmotnosti.
Nová flotila obslouží téměř 400 komunit
Technická specifikace zároveň požaduje, aby bylo na konci životnosti možné dále využít nejméně 90 procent materiálů použitých při výrobě vozů. Nová flotila bude určena pro osm dálkových, regionálních a odlehlých linek mimo koridor Québec City–Windsor a má zajišťovat spojení pro téměř 400 měst, obcí a dalších komunit napříč Kanadou.
Patří mezi ně například dálkové spoje The Canadian mezi Torontem a Vancouverem a The Ocean mezi Montréalem a Halifaxem, ale také regionální spoje obsluhující Churchill, Prince Rupert, Jonquière, Senneterre, Sudbury nebo White River. Význam mají vlaky i pro odlehlé komunity, z nichž některé nemají jinou formu veřejné pozemní dopravy.
Konstrukční a vývojové práce proběhnou v závodě Alstomu v Saint-Bruno-de-Montarville v Québecu. Výroba skříní vozů bude zajištěna v La Pocatière a finální montáž v Thunder Bay v Ontariu. Alstom chce zároveň využít svou síť více než 900 kanadských dodavatelů.
První vozy vyjedou v roce 2031
Projekt má u výrobce přímo podpořit až 670 pracovních míst a podle kanadské vlády přinést ekonomický přínos kolem 1,6 miliardy kanadských dolarů. První nové vozy mají vstoupit do provozu v roce 2031 a kompletní flotila má být nasazena do roku 2035.
Zakázka je součástí širší obnovy dálkové železniční dopravy v Kanadě. V červenci vláda oznámila také investici 1,6 miliardy kanadských dolarů do 45 nových hybridních bateriově-dieselových lokomotiv Stadler a dalších 357 milionů dolarů do nového montážního a servisního zázemí v Montréalu. Celkové federální investice do obnovy této části flotily VIA Rail tak přesahují 6,6 miliardy kanadských dolarů.
Úvodní foto: Alstom SA 2026 / Advanced & Creative Design
Zdroj: Alstom, Transport Canada, Government of Canada; vlastní zpracování
