DB InfraGO zahájila rozsáhlé rekonstrukce dvou klíčových železničních koridorů v Severním Porýní-Vestfálsku a v Bavorsku. Projekty na trasách Hagen–Wuppertal–Kolín nad Rýnem a Norimberk–Řezno přinesou rozsáhlé výluky, odklony dálkové i nákladní dopravy a velkokapacitní náhradní autobusovou dopravu pro regionální cestující.
DB InfraGO oficiálně odstartovala modernizaci koridoru Hagen–Wuppertal–Kolín nad Rýnem. Zahájení proběhlo ve Wuppertalu-Elberfeldu za účasti generálního ředitele DB InfraGO Dr. Philippa Nagla, státního tajemníka Spolkového ministerstva dopravy Christiana Hirteho a ministra dopravy Severního Porýní-Vestfálska Olivera Krischera. Jde o důležité spojení mezi Porúřím, regionem Bergisches Land a Kolínem nad Rýnem, které DB InfraGO řadí mezi klíčové tahy regionální i dálkové dopravy.
Rozsáhlá obnova tratě a stanic
Stavební práce na severoporýnské větvi zahrnou rozsáhlou obnovu tratě i jejího vybavení. Podle DB InfraGO dojde k obnově nebo rekonstrukci 81 kilometrů kolejí, k zásahům na 50 výhybkách a k obnově 29 kilometrů trakčního vedení. Součástí je také instalace téměř čtyř kilometrů nových protihlukových stěn. Vedle infrastruktury v kolejišti se výrazně promění i zázemí ve stanicích.
Modernizací projde dvanáct stanic na trase, včetně hlavních nádraží Wuppertal Hbf a Solingen Hbf a několika menších zastávek. Důraz je kladen na bezbariérový přístup a celkové zlepšení vybavení a komfortu pro cestující. DB InfraGO zároveň uvádí, že práce ve stanicích budou pokračovat i po skončení hlavního období uzavírky. Dokončení staničních úprav je plánováno až do roku 2027.
Výluka na tomto koridoru se promítne do dálkové, nákladní i regionální dopravy. Dálkové a nákladní vlaky budou vedeny odklony a část dálkových spojů bude na některých úsecích mezi Kolínem nad Rýnem a Dortmundem zrušena. Na odklonových trasách DB InfraGO očekává prodloužení jízdních dob přibližně o 20 až 30 minut. Regionální vlaky a linky S-Bahn nahradí rozsáhlá autobusová doprava.
Pro regionální cestující má být nasazeno až 200 autobusů, které budou jezdit v kombinaci zastávkových a zrychlených tras. Cílem je udržet obsluhu zastávek i vazby na hlavní přestupní body, i když za cenu delších jízdních dob. DB InfraGO upozorňuje, že půjde o náročné období jak pro stavební týmy, tak pro cestující, obyvatele a firmy v dotčeném území. Zároveň tvrdí, že výsledkem má být odolnější infrastruktura a plynulejší provoz.
Současně DB InfraGO zahájila kompletní rekonstrukci koridoru Norimberk–Řezno v Bavorsku. Start projektu se konal v Neumarktu v Horní Falci za účasti člena představenstva DB InfraGO Gerda-Dietricha Bolteho, státního tajemníka Spolkového ministerstva dopravy Ulricha Langeho a bavorského ministra dopravy Christiana Bernreitera. Trať je dlouhá zhruba 88 kilometrů, denně po ní projede více než 350 vlaků. Kvůli pracím bude zcela uzavřena až do 10. července 2026.
Obnova infrastruktury a technologií
Rozsah prací v Bavorsku je ještě širší a kombinuje obnovu, velkou údržbu i technologické úpravy. Plán počítá s obnovou nebo zásadní údržbou 96 kilometrů kolejí, se zásahy na 74 výhybkách a s obnovou 81 kilometrů trakčního vedení. Modernizací projde zabezpečovací a signalizační zařízení a zároveň se mají provést přípravy na ETCS (European Train Control System). Součástí jsou i opravy železničních náspů a jednoho mostu.
Vedle traťové infrastruktury se zásadně promění také stanice. Na trase Norimberk–Řezno má být modernizováno 20 stanic, přičemž klíčovým prvkem je bezbariérový přístup. DB InfraGO znovu zdůrazňuje, že následující měsíce budou náročné pro stavbaře i pro cestující. Podle zástupců společnosti však modernizace přinese robustnější infrastrukturu na silně vytížených tratích a přispěje k plynulejšímu provozu v celém Německu.
Úvodní foto: Deutsche Bahn
Zdroj: tisková zpráva Deutsche Bahn (DB InfraGO); vlastní zpracování
