Siemens Mobility a Lufthansa Technik Defense plánují vývoj speciálního zdravotnického vlaku pro vojenské evakuace i civilní katastrofy. Připravovaná souprava má přepravovat více než 150 pacientů a poskytovat jim během jízdy zdravotní péči včetně intenzivní péče. Projekt počítá s využitím osobních vozů Vectouro a lokomotivy Vectron X nebo Vectron X Dual Mode.
Obě společnosti oznámily spolupráci 3. listopadu 2026 před zahájením Berlínské bezpečnostní konference. Podepsaly memorandum o porozumění, jehož cílem je společný vývoj zdravotnického vlaku označovaného jako MedEvac. Vývoj má probíhat v Německu především pro potřeby tamních ozbrojených sil a jejich spojenců v NATO. Počítá se také s využitím při rozsáhlých civilních mimořádných událostech.
Souprava pojme přes 150 pacientů
Základem soupravy mají být osobní vozy Siemens Vectouro v kombinaci s lokomotivou Vectron X nebo Vectron X Dual Mode. Zdravotnické vybavení vozů má zajistit Lufthansa Technik Defense, od systémů pro uchycení nosítek až po specializovaná lůžka intenzivní péče. Kromě více než 150 pacientů má vlak nabídnout prostor až pro 90 zdravotníků a členů podpůrného personálu.
Významnou součástí projektu bude využití zdravotnických technologií, které Lufthansa Technik dlouhodobě dodává pro vojenské letectvo. Některé z nich se používají také v transportních letounech Airbus A400M německých ozbrojených sil. Standardizované vybavení má umožnit přepravu pacientů mezi různými dopravními prostředky bez nutnosti jejich překládání na jiná lůžka.
Vnitřní uspořádání vozů bude možné přizpůsobovat charakteru jednotlivých misí a zdravotnímu stavu pacientů. Souprava má umožňovat poskytování péče v rozsahu kategorií NATO D1 až D4, od základního ošetření po intenzivní péči. Variabilní vybavení má usnadnit přepravu různých skupin pacientů a zajistit odpovídající zdravotnické zázemí během cesty.
Přeshraniční provoz i bez trolejí
Připravovaný vlak má být vhodný také pro přeshraniční provoz na hlavních evropských železničních koridorech. Díky tlakotěsné konstrukci vozů se počítá i s využitím vysokorychlostních tratí. Varianta s lokomotivou Vectron X Dual Mode umožní provoz rovněž na neelektrifikovaných úsecích nebo při výpadku trakčního vedení, protože kombinuje elektrický a dieselový pohon.
Výhodou navrhovaného řešení je možnost přestavby vozů pro běžnou osobní dopravu. Siemens tím chce zajistit širší využití souprav a zlepšit jejich ekonomickou efektivitu. Konstrukce počítá s životností přesahující 30 let a možností dalších modernizací. Obě společnosti ve svých tiskových zprávách neuvádějí termín dokončení vývoje, počet plánovaných souprav ani předpokládané náklady projektu.
Úvodní vizualizace: Siemens Mobility
Zdroj: Siemens Mobility, Lufthansa Technik Defense; vlastní zpracování
