Francouzský dopravce SNCF zahájil 6. listopadu 2026 provoz nové generace vysokorychlostních vlaků TGV M. První souprava vyjela s cestujícími z Paříže do Marseille. Nové dvoupodlažní vlaky z produkce společnosti Alstom nabízejí modernější interiér, vyšší kapacitu a nižší spotřebu energie.
První vlak nové generace, označované také jako TGV Nouvelle Génération, odjel v pátek 6. listopadu z pařížského nádraží Gare de Lyon v 9:56. Zahajovací jízda do Marseille završila několikaletý vývoj, zkoušky a přípravy na komerční provoz. Původně se počítalo s nasazením již v září, termín však byl odložen. Pravidelné komerční jízdy mají pokračovat od pondělí 9. listopadu. Pro počáteční provoz na trase Paříž–Marseille je připraveno šest souprav, které budou zpočátku zajišťovat jeden pár spojů denně.
Nové jednotky vycházejí z platformy Alstom Avelia Horizon a představují pátou generaci francouzských vysokorychlostních vlaků TGV. Díky kratším hnacím vozům se počet patrových vozů pro cestující zvýšil z osmi na devět. Celková délka přitom zůstala přibližně 200 metrů. První soupravy provozované pod značkou TGV INOUI nabízejí 573 míst k sezení, zatímco maximální kapacita při hustším uspořádání může dosáhnout 740 cestujících. Nejvyšší provozní rychlost činí 320 km/h.
Významnou předností nové generace je možnost upravovat interiér podle provozních potřeb. Konstrukce umožňuje měnit počet vozů v soupravě i uspořádání první a druhé třídy. Přizpůsobovat lze také prostory pro zavazadla nebo jízdní kola. Cestující mají k dispozici nová sedadla s individuálními elektrickými zásuvkami, čtecím osvětlením a držáky mobilních zařízení. V první třídě jsou sedadla širší, zatímco ve druhé třídě přibylo místo pro nohy. Modernizací prošlo také palubní internetové připojení.
Zásadní změnou je nový občerstvovací vůz Bistro TGV INOUI, který využívá obě podlaží soupravy. Ve spodní části se nachází samoobslužný prostor pro nákup občerstvení, zatímco horní patro nabízí posezení pro 28 cestujících. Nové vlaky disponují také osmi místy pro přepravu jízdních kol. Výrazně se zlepšila přístupnost pro osoby se sníženou pohyblivostí. Integrovaná zvedací plošina umožňuje cestujícím na vozíku samostatný nástup a nástupní podlaží zahrnuje vyhrazený prostor s pěti místy.
Jedním z hlavních technických přínosů je nižší energetická náročnost. Podle společnosti Alstom mají nové jednotky spotřebovávat přibližně o 20 % méně energie než předchozí generace. Úspor bylo dosaženo především aerodynamickými úpravami, snížením hmotnosti a účinnějším trakčním systémem. Při maximálním využití kapacity se má spotřeba energie na osobokilometr snížit o 32 %. Tisíce palubních senzorů zároveň umožňují průběžné sledování technického stavu vozidel. Výrobce předpokládá také snížení nákladů na údržbu o více než 30 %.
Zajímavostí je záložní bateriový systém, který při výpadku trakčního napájení umožňuje zachovat provoz klimatizace a osvětlení i omezený pohyb vlaku sníženou rychlostí. Nová generace tak přináší změny nejen v komfortu cestujících, ale také v provozní spolehlivosti. Nasazování dalších jednotek bude probíhat postupně. Po úvodním provozu mezi Paříží a Marseille se počítá také s rozšířením spojů směrem do Nice. TGV M se má v následujících letech stát důležitou součástí obnovy francouzského vysokorychlostního vozidlového parku.
Úvodní foto: Eurofederalistlondon / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)
Zdroj: SNCF Voyageurs, Alstom, SNCF Connect; vlastní zpracování
