Stadler a Ferrovie Appulo Lucane (FAL) představily na veletrhu EXPO Ferroviaria první na míru vyvinutý úzkorozchodný bateriový elektrický vlak v Evropě. Sedm nových jednotek pro trať mezi Altamurou a Materou začne jezdit do konce roku 2026, ročně ušetří přes 1 300 tun CO₂ a projekt v hodnotě 63 milionů eur posiluje postavení Stadleru jako světového lídra v zelených technologiích.
Stadler a italský dopravce Ferrovie Appulo Lucane slavnostně představily první úzkorozchodný bateriový elektrický vlak v Evropě. Novinka, vystavená na EXPO Ferroviaria v Miláně, představuje světové prvenství v rámci evropského železničního sektoru a potvrzuje vedoucí roli Stadleru v oblasti udržitelné mobility. Podle výrobce přinese nasazení flotily každoročně úsporu více než 1 300 tun emisí CO₂.
Projekt vychází ze smluv z let 2023 a 2024 mezi Stadlerem, městem Matera a regionem Basilicata. Společnost FAL po evropské veřejné soutěži zadala Stadleru výrobu sedmi úzkorozchodných bateriových elektrických jednotek, které rozšíří flotilu dopravce. Jednotky budou nasazeny na lince mezi Altamurou a Materou nejpozději do konce roku 2026. Investice ve výši 63 milionů eur je hrazena z Národního plánu obnovy a odolnosti (PNRR), Doplňkového fondu PNRR a programu PON PAC 2014 až 2020.
FAL zdůrazňuje cíl dekarbonizovat provoz na trati mezi Altamurou a Materou. Tomu odpovídá i nové označení TREEN (registrovaná ochranná známka FAL) a zelené pojetí vnějšího designu, které má komunikovat udržitelnost a péči o životní prostředí. Než jednotky vyjedou s cestujícími, absolvují zkoušky dle požadavků ANSFISA (Národní agentura pro bezpečnost železniční, silniční a dálniční infrastruktury).
Všechny nové vlaky vznikají kompletně ve švýcarském Bussnangu, v centrále Stadleru. Jako bezemisní elektrické jednotky využívají výkonný bateriový pohon, jehož bateriové bloky jsou umístěny nad hnacím podvozkem. To zajišťuje skvělou adhezi a optimální trakci za každého počasí i v různých provozních podmínkách. Baterie mají vysokou měrnou energii, umožňují krátké dobíjecí časy a poskytují významnou provozní autonomii.
Důraz na udržitelnost prostupuje i interiérem. Jednotky jsou vybaveny úsporným LED osvětlením splňujícím nejnovější energetické standardy a specifikace FAL, čalouněním sedadel z recyklovaných materiálů a vyhrazeným prostorem pro elektrokola. Cestujícím nabízejí pohodlné, funkční a světlé prostředí s velkými panoramatickými okny a nízkopodlažním nástupem, který usnadňuje přístup osobám se sníženou schopností pohybu.
Představené jednotky kombinují nulové lokální emise, rychlou a flexibilní bateriovou trakci a řešení, která snižují uhlíkovou stopu v průběhu celého životního cyklu vozidla od výroby přes provoz až po recyklaci. Stadler i FAL shodně uvádějí, že projekt významně posune udržitelnou mobilitu v regionu Basilicata, podpoří dekarbonizaci linky mezi Altamurou a Materou a přispěje k dosažení uhlíkové neutrality na úrovni města Matera i celého regionu.
Úvodní foto: www.stadlerrail.com
Zdroj: tisková zpráva
