Italský soukromý dopravce Italo chystá vstup na německý trh dálkové železniční dopravy. Společnost podepsala se Siemens Mobility smlouvu za přibližně 3 miliardy eur na dodávku 26 vysokorychlostních jednotek Siemens Velaro Multi System. Součástí dohody je také opce na dalších 14 jednotek a třicetiletý servisní kontrakt.
Celková investice Itala do vstupu na německý trh má dosáhnout 3,6 miliardy eur. Kromě pořízení vlaků zahrnuje také údržbu, nábor a školení zaměstnanců, investice do zázemí na nádražích a IT infrastruktury. Italo uvádí, že projekt má v Německu vytvořit přibližně 2 500 pracovních míst, a to v samotném provozu i navazujících odvětvích.
Nové jednotky budou typu Siemens Velaro Multi System. Vlaky mají být navrženy pro maximální rychlost až 320 km/h a budou určeny pro provoz v německé dálkové dopravě. Každá osmivozová jednotka nabídne přibližně 450 míst k sezení ve třech cestovních třídách Club Executive, Prima Business a Smart.
Součástí výbavy má být také bistro, vysokorychlostní 5G připojení a satelitní konektivita Starlink. Italo tím chce do Německa přenést část konceptu, který používá na italském trhu vysokorychlostní dopravy, tedy kombinaci rychlých spojů, komfortu a silné zákaznické značky.
Výroba nových vlaků bude probíhat v závodě Siemens Mobility v Krefeldu. Dlouhodobá údržba má být zajištěna v depu Siemensu v Dortmundu. Servisní smlouva zahrnuje také využití digitální platformy Railigent X a služeb založených na umělé inteligenci, které mají pomáhat s plánováním údržby a zvyšováním dostupnosti vozidel.
Provoz v Německu chce Italo zahájit v polovině roku 2028. Dopravce počítá se dvěma hlavními dálkovými koridory: Mnichov – Kolín nad Rýnem – Dortmund a Mnichov – Berlín – Hamburk. Síť má spojit 18 měst, dosáhnout délky přibližně 1 300 kilometrů a nabídnout až 50 spojů denně.
Vstup Itala na německý trh může znamenat výrazné posílení konkurence v dálkové dopravě. Německo patří k největším železničním trhům v Evropě a dálkové dopravě zde dlouhodobě dominuje Deutsche Bahn. Italo chce cestujícím nabídnout větší výběr spojení, vyšší četnost spojů, konkurenceschopné ceny a vysokou úroveň služeb.
Zakázka je významná také pro německý železniční průmysl. Výroba v Krefeldu a údržba v Dortmundu mají podpořit domácí průmyslové zázemí Siemensu a současně zajistit dlouhodobý servis nové flotily přímo v Německu.
Úvodní vizualizace: Siemens
Zdroj: Italo / Siemens Mobility; vlastní zpracování
