Kanadský dopravce VIA Rail objednal u Stadleru 45 hybridních lokomotiv pro dálkové a regionální linky včetně spojů do odlehlých oblastí. Diesel-elektrické stroje doplněné trakčními bateriemi nabídnou trakční výkon až 4 MW na kolech, rychlost 160 km/h a budou připraveny na provoz při teplotách klesajících až k −50 °C.
Pro Stadler jde o první lokomotivní zakázku na kanadském trhu. Součástí kontraktu je také dvacetiletá technická podpora a dodávka náhradních dílů. Nové stroje mají postupně obnovit flotilu, kterou VIA Rail používá na dálkových a regionálních linkách i spojích do odlehlých oblastí napříč Kanadou.
Bateriové moduly budou dodávat energii trakčnímu systému, pomocným zařízením i připojeným osobním vozům. Lokomotivy nabídnou rozjezdovou tažnou sílu 350 kN a baterie budou ukládat také energii získanou při brzdění. Toto řešení má snížit spotřebu paliva, emise i nároky na údržbu.
Ve stanicích a dalších ekologicky citlivých místech budou lokomotivy schopné pracovat v bateriovém režimu, který omezí hlučnost a místní výfukové emise. Bateriový systém poslouží rovněž jako provozní záloha a při případném výpadku dieselového pohonu umožní lokomotivě dojet na bezpečné místo.
Konstrukce vzniká s ohledem na dlouhé vzdálenosti a mimořádně náročné kanadské klimatické podmínky. Stadler při jejím vývoji využije zkušenosti s vozidly provozovanými ve Švédsku a Norsku. Podle kanadské vlády půjde o první bateriově-dieselové hybridní lokomotivy pro osobní dopravu v Severní Americe.
Kanadská vláda spojila obnovu flotily s investicí ve výši 1,95 miliardy kanadských dolarů. Přibližně 1,6 miliardy připadne na výrobu 45 lokomotiv a dalších 357 milionů na nové montážní a servisní zázemí v Montréalu.
Až 36 lokomotiv projde konečnou montáží přímo v Kanadě. Nové zázemí vznikne u montrealského údržbového centra VIA Rail a následně bude sloužit také k dlouhodobé péči o novou flotilu. Bateriové systémy dodá ABB ze svého závodu v montrealské čtvrti Saint-Laurent. Projekt má podle kanadské vlády podpořit ekvivalent přibližně 1 200 pracovních míst.
Za konstrukci, výrobu a dodání lokomotiv bude odpovídat závod Stadler Valencia v Albuixechu nedaleko Valencie. Část montáže, zkoušek a uvádění vozidel do provozu se uskuteční v Kanadě. Dlouhodobou technickou podporu zajistí nová kanadská pobočka Stadleru, jejíž zaměstnanci budou působit v údržbových centrech v Montréalu, Torontu, Winnipegu a Vancouveru.
Nové lokomotivy mají zvýšit spolehlivost dálkových spojů a současně snížit jejich spotřebu paliva a emise. Důležitou roli budou mít zejména na trasách vedoucích do oblastí, kde železnice představuje zásadní součást dopravního spojení s okolními regiony.
Úvodní vizualizace: Stadler
Zdroj: tisková zpráva Stadler, Transport Canada; vlastní zpracování
