Nová generace francouzských vysokorychlostních vlaků TGV-M se přiblížila nasazení do běžného provozu. Soupravy získaly evropské povolení k uvedení na trh a v létě je čekají ještě předprovozní jízdy na francouzské železniční síti. První cestující mají nové vlaky TGV INOUI svézt začátkem září 2026.
Francie se připravuje na další generační obměnu vysokorychlostních vlaků TGV. Nové soupravy TGV-M, které budou v běžném provozu jezdit pod značkou TGV INOUI, získaly povolení od Evropské agentury pro železnice. Jde o jeden z posledních kroků před jejich nasazením do provozu s cestujícími.
Projekt připravily společnosti SNCF Voyageurs a Alstom. Typové zkoušky začaly v roce 2023 a dokumentace potřebná pro schvalovací proces byla předložena v prosinci 2025. Podle Alstomu se na vývoji a přípravě nové generace TGV podílelo více než 4 000 lidí.
Dodávky prvních vlaků mají začít na začátku léta. První dvě soupravy mají být předány od června, do konce srpna má být k dispozici šest vlaků a do konce roku 2026 celkem třináct jednotek.
Před svezením prvních cestujících čekají nové vlaky TGV INOUI ještě několik týdnů zkušebního provozu v reálných podmínkách. Do příprav se zapojí technické i provozní týmy SNCF Voyageurs a Alstomu, vlakový personál i pracovníci odpovědní za palubní služby. Cílem je ověřit poslední detaily před běžným provozem.
První cestující by měli do nového TGV INOUI nastoupit začátkem září, tedy na začátku nového školního roku ve Francii. SNCF Voyageurs se tak stane prvním dopravcem, který tuto novou generaci vysokorychlostních vlaků nasadí do komerčního provozu.
Nová generace má přinést vyšší kapacitu i nižší provozní náklady. V největší konfiguraci nabídne až 740 míst k sezení, tedy přibližně o pětinu více než předchozí generace. Alstom uvádí také nižší spotřebu energie, menší náklady na údržbu a vyšší podíl recyklovatelných materiálů.
TGV-M je navržen jako moderní propojený vlak s vylepšenou palubní bezdrátovou sítí a možností budoucích technických úprav. Podle Alstomu má přinést přibližně o 20 procent nižší spotřebu energie, o 30 procent nižší náklady na údržbu a o 32 procent nižší emise CO₂. Souprava má být z 97 procent vyrobena z recyklovatelných materiálů.
Celkem bylo podle Alstomu objednáno 160 vlaků této platformy. SNCF Voyageurs má převzít 130 souprav, dalších 30 vlaků je určeno pro Eurostar, který má zároveň opci na dalších 20 jednotek. Nová generace TGV-M tak nemá posílit pouze francouzskou vysokorychlostní dopravu, ale také mezinárodní provoz v Evropě.
Úvodní foto: Julien Goldstein / Alstom
Zdroj: tisková zpráva Alstomu; vlastní zpracování
