ÖBB Rail Cargo Group uzavřela se společností Knorr-Bremse kontrakt na vybavení nákladního vlaku digitálními automatickými spřáhly DAC. Podle výrobce jde o první komerční smlouvu tohoto druhu v Evropě. Souprava složená z 23 nákladních vozů a jedné lokomotivy má od roku 2028 zamířit do každodenního provozu v rámci evropského projektu PioDAC.
Knorr-Bremse vybaví jednotlivé vozy systémy DAC včetně elektronických řídicích jednotek. Součástí budou také senzory umožňující digitální sledování funkcí a technického stavu vozidel. Nový kontrakt navazuje na předchozí projekty programu Europe’s Rail, během kterých se technologie ověřovala v reálných provozních podmínkách.
Digitální automatické spřáhlo má postupně nahradit klasické šroubovkové spřáhlo, které v evropské nákladní dopravě stále vyžaduje značný podíl ruční práce. DAC umožňuje automatické spojování i rozpojování vozů a zároveň vytváří průběžné elektrické a datové propojení napříč celým vlakem.
Díky tomu lze urychlit sestavování vlaků, přípravu k odjezdu i práci na seřaďovacích nádražích. Elektrické napájení a datová komunikace zároveň umožňují další digitální funkce, například automatizované brzdové zkoušky, digitální evidenci pořadí vozů nebo do budoucna také kontrolu celistvosti vlaku. Omezení ruční manipulace se spřáhly má současně zlepšit pracovní podmínky a bezpečnost zaměstnanců.
ÖBB se vývoji a testování DAC věnují už několik let. V rámci projektu Europe’s Rail FP5 TRANS4M-R provozují demonstrační vlak vybavený spřáhly společností Knorr-Bremse, Voith a Dellner/Wabtec. Jednotlivá řešení musí být vzájemně kompatibilní, což je důležité pro budoucí přeshraniční provoz nákladních vozů po evropské železniční síti.
Demonstrační vlak se během roku 2026 rozšiřuje z původních osmi až na 24 nákladních vozů. Součástí jsou také dvě lokomotivy Siemens Vectron s hybridními spřáhly, díky kterým mohou pracovat jak s vozy vybavenými DAC, tak s vozidly používajícími klasická šroubovková spřáhla. Vozy jsou navíc vybavené řídicími jednotkami zajišťujícími napájení a průběžnou komunikaci mezi lokomotivou a jednotlivými vozy.
Další etapou bude projekt PioDAC (Pioneer Digital Automatic Coupling), podporovaný z evropského nástroje Connecting Europe Facility. ÖBB v jeho rámci nasadí DAC do komerční nákladní dopravy a ověří jeho přínosy v reálném provozu. Od roku 2028 má být nasazen vlak složený z 23 nákladních vozů a jedné lokomotivy. Knorr-Bremse označuje kontrakt za významný krok k širšímu zavedení DAC v evropské nákladní dopravě.
Úvodní foto: Knorr-Bremse
Zdroj: Knorr-Bremse, ÖBB Rail Cargo Group; vlastní zpracování
