Siemens Mobility a evropská leasingová společnost Akiem uzavřely rámcovou dohodu na dodávku až 80 lokomotiv Vectron, z toho 50 závazně. Součástí kontraktu je také uvedení nové verze Vectron Dual Mode Electric/Battery, která kombinuje provoz pod trolejí s jízdou na trakční baterie na neelektrizovaných úsecích. První dodávky se plánují na roky 2029 až 2030.
Siemens Mobility a Akiem, přední evropský poskytovatel leasingu a údržby lokomotiv a osobních vlaků, podepsaly rámcovou dohodu na nákup až 80 lokomotiv Vectron. Závazná objednávka zahrnuje 50 strojů, součástí dohody je také uvedení nové lokomotivy Vectron Dual Mode Electric/Battery a opce na dalších 30 kusů.
Nová lokomotiva rozvíjí osvědčenou platformu Vectron Dual Mode a rozšiřuje rodinu Vectron o bateriové řešení. Stroje budou schopny provozu jak pod napájením z trolejového vedení, tak na neelektrizovaných tratích s využitím trakčních baterií. Siemens Mobility plánuje dodat první lokomotivy v letech 2029 až 2030.
Siemens Mobility a Akiem rozšiřují spolupráci
Akiem je prvním zákazníkem tohoto nového provedení a po dodání bude moci lokomotivy nabídnout k pronájmu na trhu. Dohoda navazuje na dlouhodobé partnerství obou firem. Ještě před touto zakázkou objednal Akiem od roku 2021 u Siemens Mobility několik sérií lokomotiv Vectron a Vectron Dual Mode, celkem 120 kusů.
Nová bateriová verze Vectron Dual Mode má podpořit dekarbonizaci železniční dopravy a umožnit efektivní a klimaticky šetrný provoz na tratích bez souvislé elektrizace. Siemens tím zároveň reaguje na rostoucí poptávku po udržitelnější železniční nákladní dopravě a dále rozvíjí své portfolio alternativních trakčních řešení.
Podle generálního ředitele divize Rolling Stock Siemens Mobility Andreho Rodenbecka představuje rozhodnutí společnosti Akiem výrazný projev důvěry v technologii Siemensu. Nový Vectron Dual Mode Electric/Battery podle něj znamená významný vývojový krok založený na osvědčené platformě Vectron a přináší do této rodiny nový plně elektrický prvek.
Zákazníkům má nabídnout větší provozní flexibilitu na tratích, kde elektrizace není souvislá, a zároveň podpořit přechod k udržitelnějšímu železničnímu provozu. Generální ředitel Akiemu Fabien Rochefort uvedl, že týmy obou firem sdílely společnou vizi a nový typ lokomotivy má pokrýt většinu potřeb zákazníků při provozu na neelektrizovaných tratích.
Oproti stávajícím řešením na trhu má nová lokomotiva výrazně snížit provozní náklady a současně omezit emise CO2 i hlučnost. Podle Rocheforta jde o přirozené a spolehlivé pokračování osvědčené platformy Dual Mode, které rozšíří portfolio Vectronů společnosti Akiem a přinese výhody zákazníkům po celé Evropě.
Nový Vectron Dual Mode Electric/Battery vychází z osvědčené platformy Vectron Dual Mode a je určen pro obdobný rozsah nasazení. Namísto dieselového motoru využívá modulární systém trakčních baterií, který umožní provoz jak pod trolejí, tak na tratích bez souvislé elektrizace. Počítá se s flexibilní konfigurací baterií o kapacitě až více než 2 MWh.
Více výkonu, méně emisí
Lokomotiva má dosahovat výkonu až 2 400 kW v bateriovém režimu i při provozu pod střídavým trolejovým vedením. Maximální rychlost má činit 160 km/h, tažná síla 300 kN a hmotnost přibližně 90 tun. Pro napájení vlaku bude k dispozici výkon 480 kVA.
Siemens Mobility patří mezi lídry v oblasti alternativních trakčních technologií pro železnici a dlouhodobě podporuje dekarbonizaci dopravy prostřednictvím bateriových a hybridních řešení. Vedle rozvoje platformy Vectron směrem k bateriovým variantám, například Vectronu s Battery Power Module, nabízí v regionální dopravě také jednotky Mireo Plus B na baterie a Mireo Plus H na vodík.
Tím firma dále rozšiřuje portfolio alternativních trakčních řešení a nabízí dopravcům další možnosti pro klimaticky šetrný železniční provoz. V oblasti regionální dopravy i lokomotiv tak Siemens pokračuje v rozvoji technologií pro provoz na částečně elektrizovaných i neelektrizovaných tratích.
Úvodní foto: Siemens Mobility
Zdroj: tisková zpráva Siemens Mobility; vlastní zpracování
